Чому горить інжектор

Чому горить інжектор

В інжекторних двигунах при виникненні несправності в електронній системі керування двигуном на панелі приладів загоряється аварійна лампа Check. ЕБУ управляє двигуном за допомогою системи датчиків. Як правило, сигнальна лампа Check загоряється при виході з ладу одного з датчиків.

Інструкція

Датчик положення колінчастого валу призначений для обчислення швидкості обертання коленвала двигуна, визначення його положення і, відповідно, поршнів в циліндрах. В основу роботи цього датчика покладений принцип електромагнітної індукції. При некоректній роботі цього датчика двигун починає нестійка працювати на холостих обертах. При виході з ладу датчика положення коленвала двигун глухне і не заводиться взагалі.

Датчик фаз призначений для визначення контролером фаз газорозподілу для кожного з циліндрів двигуна. Принцип роботи заснований на ефекті Холла. Датчик розташований на голівці блоку, в передній її частині з боку впускного колектора. При несправності цього датчика ЕБУ переходить з фазованого уприскування на попарно-паралельний (резервний), що призводить до невпевненій запуску двигуна і підвищеної витрати палива.

Датчик положення дросельної заслінки визначає ступінь відкриття дросельної заслінки. При несправності цього датчика двигун починає видавати характерний детонаційний дзвін, особливо при різкому скиданні оборотів в режимі розгону, а також знижується паливна економічність і потужність через постійної роботи двигуна при малих кутах випередження запалювання.

Датчик масової витрати повітря призначений для оцінки наповнення циліндрів повітрям. При несправності цього датчика підвищуються холості оберти (до 1500-3000 об / хв.), При відпуску педалі газу обороти знижуються повільно або не знижуються взагалі і знизити їх допомагає тільки перегазовка. Також при розгоні автомобіля спостерігаються ривки.

Датчик абсолютного тиску реагує на зміни абсолютного тиску у впускному тракті. Несправність цього датчика призводить до роботи двигуна на занадто бідною або занадто багатої суміші, неприємному вихлопу, перепустками запалювання на холостих обертах і під навантаженням, проблемам при глушіння мотора.

Датчик детонації призначений для виявлення характерних детонаційних звуків у різних режимах роботи. При несправності датчика двигун починає детонувати, особливо при різкому скиданні оборотів в режимі розгону. Також зменшується паливна економічність і потужність мотора в умовах постійної роботи з малими кутами випередження запалювання.

Датчик температури охолоджуючої рідини призначений для оцінки теплового стану мотора. При несправності цього датчика ЕБУ переходить на резервний режим: включається вентилятор, встановлюються підвищені холості оберти, температура двигуна визначається за часом його роботи. При повній відмові датчика утрудняється пуск двигуна і спостерігається підвищена витрата палива.

Датчик швидкості призначений для визначення швидкості руху авто. При некоректній роботі цього датчика спостерігається нестійка робота двигуна, при різкому скиданні навантаження двигун глухне, динаміка погіршується, електронний спідометр і маршрутний комп’ютер видають невірні показання швидкості.

Датчик кисню оцінює кількість кисню, що міститься у відпрацьованих газах. При його несправності з’являються періодичні коливання оборотів в режимі холостого ходу, підвищена витрата палива.

Крім того, засмагла сигнальна лампа Check може свідчити про обрив ланцюга, замикання, обриву (проскоке) ременя ГРМ, вологи, перегрів та інших несправності. Більш точно визначити несправність допомагає код помилки, який визначається сканером в лічені хвилини.