Чому утворюється конденсат

Чому утворюється конденсат

Утворення конденсату в автомобілі може призвести до шкоди для нього. Особливо в зимову пору року. Конденсація відбувається практично постійно в різних системах авто: в системі змащення, живлення, охолоджування і вихлопу. Крім того, конденсат накопичується в салоні і в закритих порожнинах кузова.

Інструкція

У глушнику конденсат починає накопичуватися відразу після зупинки мотора. Відбувається це тому, що зовні система остигає набагато швидше, ніж усередині. Тому всередині вихлопної труби швидко починають скупчуватися крапельки води. У зимовий час через кілька годин вони замерзають, і при включенні двигуна починає капати з труби вода. Іноді у великих обсягах. Кількість води, що утворюється залежить від особливостей експлуатації. Чим частіше ви робите поїздки в холодну погоду і чим частіше користуєтеся автозапуском, тим більше конденсату збереться в глушнику автомобіля. Фахівці кажуть, що це не страшно. Навпаки, наявність конденсату говорить про те, що двигун в нормальному стані. Проте, з часом це може стати причиною внутрішньої корозії глушника. Взимку, під час тривалої стоянки глушник може замерзнути так, що машина відмовиться заводитися.

Білястий наліт на кришці маслозаливної горловини — це теж конденсат. Утворюється в результаті попадання води в масляну систему. Після охолодження двигуна вода утворюється на його верхній частині і на кришці клапанів. Після запуску двигуна наліт на кришці клапанів змивається, а на кришці маслозаливної горловини залишається. У більшості випадків кількість води, що знаходиться в маслі саме мале і не впливає на якість олії. Але бувають випадки, що конденсат утворюється в результаті пошкодження прокладки ГБЦ і попадання охолоджуючої рідини в систему змащення. Звичайно це явище супроводжується перегріву двигуна.

В бензобаку вода може з’явитися не тільки в результаті конденсації. Вона може потрапити разом з паливом при заправці. На внутрішніх поверхнях бензобака конденсат з’являється, коли автомобіль ставиться на стоянку в теплі приміщення, а кількість палива в ньому невелике. Чим менше його в баку і чим більше різниця між температурою на вулиці і температурою в теплому гаражі, тим більше води сконденсіруется в баку. Згодом вода, змішуючись з паливом, призводить до перебоїв в роботі паливного насоса і свічок запалювання. У дизелях конденсат приводить до замерзання паливних шлангів і фільтра тонкої очистки в зимову пору року.

Конденсат у внутрішніх порожнинах кузова утворюється теж при перепаді температур. Взимку це відбувається тільки при зберіганні машини в гаражі, а в інші сезони не залежить навіть від цього. Влітку, наприклад, вдень сонце сильно нагріває кузов, а вночі він остигає, накопичуючись крапельки води в закритих порожнинах. При русі конденсат на поверхні кузова швидко висихає, а всередині — ні. Тому, якщо антикорозійний захист кузова недостатня, він починає іржавіти. Особливо це помітно на дверях і порогах, всередині яких є великі закриті порожнини.