Інжекторний двигун потрібно прогрівати


 

Серед автомобілістів нерідко йдуть суперечки про те, чи потрібно прогрівати інжекторний двигун. Наприклад, за кордоном деякі водії починають рух при холодному моторі. Багато в чому це пояснюється турботою про екологію. Тим не менш, якщо заглибитися в суть питання, то можна зрозуміти, що прогрівати двигун потрібно, але протягом нетривалого часу.


      Поширена думка про те, що інжекторні двигуни не треба прогрівати, вельми помилково. У всьому потрібно знати міру. Якщо починати рух при холодному моторі, то можна швидко зіпсувати циліндро-поршневу систему. Тому в холодну пору року рекомендується прогріти двигун хоча б протягом 1-2 хвилин. При цьому варто звертати увагу на рівну роботу движка. Обороти повинні бути мінімальними і стабільними. Якщо не виходить, відрегулюйте холостий хід. Ні в якому разі не тисніть «газ в підлогу», інакше потім доведеться робити капітальний ремонт двигуна.

В процесі роботи при знижених температурах як карбюраторного, так і інжекторного двигуна, різко збільшується знос деталей поршневої групи. Це відбувається внаслідок поганого випаровування палива. Також прискорюється корозійний знос. У свою чергу, це пояснюється тим, що температура охолоджуючої рідини виявляється нижче 60 градусів за Цельсієм. Це призводить до утворення конденсату. Пари води і сірчистих газів, які містяться в продуктах згорання, призводять до утворення електролітичної плівки. Конденсат також потрапляє і в масло, що призводить до утворення липких відкладень, що забивають канали і масляні фільтри.

Негативна температура працюючого інжекторного двигуна знижує і його потужність. Відбувається це за рахунок неповного згоряння бензину. Збільшується в’язкість масла, внаслідок чого зростають витрати корисної потужності, що йдуть на подолання сил тертя поршнів. Всі ці фактори безпосередньо пов’язані з якістю мастила. Якщо хочете, щоб ваш двигун пропрацював як можна довше, то на цьому краще не економити.

Для інжекторного двигуна найкраще підходить синтетичне масло. Воно має досить високу плинність, а також проникаючу здатність. Ці характеристики дозволяють відшаровуватися відкладів, що утворюються на внутрішніх поверхнях двигуна. На жаль, мінеральне масло не володіє такою ж здатністю.

Якщо в инжекторном двигуні система корекції паливно-повітряної суміші справна і залито синтетичне масло, то прогрів двигуна на холостому ходу може зайняти всього декілька секунд влітку і до двох хвилин взимку. Мотор потрібно розігріти лише до робочої температури, дочекавшись, поки розігріється датчик кисню і прийде в норму тиск масла в системі.