Як діагностувати інжектори


 

Коли в 2007 році Росія ввела на своїй території норми Євро 4, карбюраторні двигуни виявилися не здатні відповідати таким жорстким вимогам. Тому все знову вироблені й нові імпортовані автомобілі можуть бути тільки інжекторними, але не карбюраторними. У світлі цих подій інформація і методах діагностики інжекторів стала актуальною для більшості автолюбителів.



Інструкція

  1. Якщо під час поїздки раптом включилася лампочка Check Engine, це основний сигнал про несправності в системі уприскування палива. Визначити конкретну несправність допомагають прийоми діагностики вприськового мотора. Зберігайте самовладання і не нервуйте, у разі коли загорівся індикатор Check Engine. Якщо він згасне через кілька секунд, значить, система самодіагностики переконалася у справності мотора і спрацьовування, швидше за все, було помилковим. Якщо індикатор продовжує горіти, займіться діагностикою для виявлення несправності.
  2. Не переоцінюйте свої сили. Самостійна діагностика інжектора без використання мотор-тестера і вимірювальних приладів буде тільки поверхневою і лише приблизно визначить причину поломки. Тому навіть у разі вдалого усунення несправності обов’язково зверніться на СТО при найближчій можливості.
  3. Перевірте датчик положення коленвала. Це єдиний датчик, що викликає повну відмову двигуна. З іншого боку, це виключно надійний елемент і випадки його відмови вкрай рідкісні. На вітчизняних моторах він розташований на припливі корпусу маслонасоса неподалік від зубців шківа коленвала.
  4. Перевірте бензонасос. Якщо він забруднений, в роботі двигуна з’являться провали, втрата потужності, у вихлопній системі будуть лунати хлопки. При повній відмові бензонасоса двигун працювати не зможе. Перевіряючи інші датчики і системи, врахуйте, що навіть при їх несправності ви все одно зможете доїхати до гаража або найближчої СТО в аварійному режимі роботи мотора.
  5. Відмова датчика положення распредвала без деякого досвіду розпізнати складно. При цьому двигун працюватиме в нестандартному режимі паралельно-попарной подачі палива, а все форсунки будуть спрацьовувати в 2 рази частіше. Але не намагайтеся визначити це на слух. Вміст шкідливих речовин у вихлопних газах різко підвищиться, але колір вихлопу не зміниться. Визначити збій цього датчика можна по різко збільшеній витраті палива і перебоїв у роботі системи самодіагностики.
  6. Перевірте датчик масової витрати повітря. Симптоми його відмови — необхідність перегазовки при запуску двигуна, втрата потужності і динаміки розгону. На початку розгону відгук на педаль газу може навіть покращати. Колір вихлопних газів стане брудніше, витрата палива збільшиться. З даною несправністю автомобіль здатний без збитку для себе протягнути кілька сотень кілометрів.
  7. Несправність датчика положення дросельної заслінки визначте за ознаками: помітної втрати потужності, неприємним ривків автомобіля і провалів при розгоні, нестійкої роботи на холостих обертах і відсутності можливості гальмування двигуном. До речі, при даній несправності сигнальна лампа Check Engine може не спрацювати, тому що датчик може подавати нестійкий сигнал про свою працездатності.
  8. Несправність регулятора додаткового повітря визначте по утрудненого пуску двигуна при відпущеної педалі акселератора, а також по нестійким оборотам холостого ходу. Для усунення несправності промийте канали холостого ходу дросельної заслінки. Якщо це не допоможе, замініть вузол в зборі.
  9. Вихід з ладу датчика температури охолоджуючої рідини визначте по утрудненого пуску двигуна, особливо в мороз. У разі виникнення даної поломки завести і прогріти мотор буде можливо тільки при активній роботі педаллю газу. У спекотну погоду двигун втратить потужність і почне детонувати.
  10. Вкрай рідкісний випадок виникнення несправності датчика детонації визначте, якщо індикатор Check Engine включається при оборотах понад 3000 об / хв. і гасне, якщо вони падають нижче вказаного значення. Двигун при цьому стане надзвичайно чутливим до якості бензину — будь-яке відхилення в якості палива буде призводити до сильної детонації. Для виправлення неполадки в більшості випадків досить замінити йдуть до датчика дроти.
  11. Поломка котушки запалювання визначається за такими ознаками: провали при розгоні, втрата потужності, нестійка робота на холостих обертах, повне відключення одного або декількох циліндрів. Для продовження руху з даною несправністю відключіть форсунки в непрацюючих циліндрах, щоб виключити потрапляння палива в картер.