Як налаштувати карбюратори для мотоцикла

Як налаштувати карбюратори для мотоцикла

Карбюратори, що встановлюються на двотактні мотоциклі, мають багато спільного в настройках роботи. Перед регулюванням карбюратора перевірте стан повітряного фільтра, вихлопної системи, патрубків і хомутів систем впускання і випуску, зовнішній вигляд карбюратора, наявність і стан жиклерів, голок, заслінок. Двигун прогрійте до робочої температури.

Інструкція

  1. Відрегулюйте рівень палива в камері поплавця. Для цього настройте висоту поплавця, згідно з даними інструкції. Точність установки рівня палива буде серйозно впливати на подальші регулювання карбюратора, будьте уважні. До налаштуванні роботи карбюратора при закритій дросельної заслінки (регулюванні холостого ходу) поставтеся не менш уважно, адже від неї залежать подальші регулювання. Пов’язано це з тим, що система холостого ходу працює при будь-якому положенні дросельної заслінки.
  2. Холостий хід регулюйте за допомогою жиклера холостого ходу, гвинта якості та гвинта кількості паливної суміші. Жиклер холостого ходу шукайте на корпусі карбюратора; доступ до нього відкривається при знятої поплавковой камері. Гвинт якості зазвичай виготовлений з латуні і стоїть зовні карбюратора на лівій його стінці. Гвинт кількості паливної суміші розташований вище гвинта якості. На включеному і прогрітому двигуні за допомогою гвинта якості встановіть стабільні обороти холостого ходу, відвертаючи цей гвинт від його нульового положення. Гвинтом кількості паливної суміші відрегулюйте величину оборотів холостого ходу.
  3. Перехідним режимом вважається такий режим роботи карбюратора, при якому його дросельна заслінка відкрита на величину від 0% до 25%. Для забезпечення впевненої роботи двигуна в перехідному режимі підберіть жиклер холостого ходу, відрегулюйте холостий хід і величину вирізу в дросельної заслінки. Необхідність у зміні останнього параметра виникає рідко. У більшості випадків для налаштування перехідного режиму перевірте регулювання холостого ходу, рівень палива (див. п.2) і запірну голку клапана карбюратора.
  4. На чотиритактних мотоциклах в перехідному режимі включається в роботу прискорювальний насос. Найчастіше він приводиться в дію окремої пружиною. Відрегулюйте прискорювальний насос зміною жорсткості пружини і зміною розмірів подає і перепускного жиклерів.
  5. Особливості настроювання карбюратора при частковому відкритті дросельної заслінки (25-75%).

    Для режиму роботи при відкритті дросельної заслінки на величину 25-50% відрегулюйте зазор між голкою і стінками тунелю карбюратора. Для цього змініть діаметр голки (голки різняться за діаметром циліндричної частини з кроком 0,01 мм). У режимі роботи при відкритті дросельної заслінки 50-75% регулювання проводите, змінюючи положення голки карбюратора вище або нижче. Можна замінити голку на більш гостру або більш повну (за профілем конічної частини). Щоб отримати доступ до голки, зніміть кришку карбюратора. На більшості мотоциклів карбюратор доведеться зняти.
  6. Регулювання карбюратора в режимі повного (75-100%) відкриття дросельної заслінки проведіть за допомогою зміни розміру головного паливного жиклера. Доступ до нього відкривається зовні карбюратора при знятої зливний пробці поплавковой камери. Правильність регулювання перевірте або на слух (при достатньому досвіді), або за кольором ізолятора свічки запалювання. Для цього зробите пробну поїздку в режимі «повний газ». Через 45 сек. після повного відкриття дросельної заслінки вимкніть двигун і зніміть свічку запалювання прямо на ходу (на нейтральній передачі). Ізолятор повинен мати темно-коричневий колір. При чорному кольорі ізолятора, збіднити паливну суміш. При помаранчевому кольорі — збагатите суміш. При червоно-бурому кольорі, повністю замініть використовуваний бензин, т.к.они містить шкідливі металовмісні Антидетонатори.
  7. На деяких мотоциклах застосовані додаткові жиклери, що використовуються на високих оборотах і управляються електромагнітним клапаном. Якість паливної суміші на високих оборотах відрегулюйте, замінюючи ці жиклери.

Корисні поради

Всі системи мотоциклетного карбюратора працюють паралельно і постійно в залежності від відкриття дросельної заслінки. З цього випливає, що помилка в регулюванні одного з режимів може призвести до подальших помилок у налаштуванні карбюратора. При проведенні регулювань карбюратора докладний опис робіт з конкретної моделі і регулювальні таблиці шукайте в супровідній документації на мотоцикл.