Як налаштувати запалювання ваза

Як налаштувати запалювання ваза

Від точності регулювання системи запалювання автомобіля залежить робота двигуна. Його потужність, економічність і прийомистість. Рівний рокіт мотора без перебоїв на будь-яких оборотах пестить слух автомобіліста. Домагаються стабільності роботи двигуна, виконуючи поетапну регулювання запалювання: установка зазору на контактах переривника, регулювання кута випередження запалювання, коректування установок під час контрольного руху.

Вам знадобиться

- Викрутка,
- Щуп для виміру зазорів,
- Гайковий ключ на 13 мм.

Інструкція

  1. Пропонуємо вивчити всі три етапи регулювань запалювання на прикладі автомобілів «класичних» моделей ВАЗ.
  2. На першому етапі регулюється зазор між контактами переривника. У ході попередньої підготовки знімається кришка «трамблера» і зачищаються поверхні контактів. Після чого вони перевіряються на предмет зіткнення, яке повинно відбуватися всією площиною, а не їх окремими ділянками. В іншому випадку — контакти акуратно підгинаються, або їх площину підточується надфілем.
  3. Потім провертаючи коленвал, необхідно останавліть в той момент, коли контакти максимально розмикаються. Після чого між ними за допомогою щупа встановлюється зазор, рівний 0,35-0,45 мм, щуп при цьому повинен переміщатися між контактами з невеликим зусиллям.
  4. Далі знову провертає коленвал до мітки «момент запалювання», нанесеною на його шків (не плутати з «верхньою мертвою точкою» — ВМТ). До клеми трамблера, до якої підключений дріт, що йде від котушки запалювання, приєднується контрольна лампочка або вольтметр. Після чого трохи відпускається ключем на 13 мм гайка кріплення переривника-розподільника до блоку циліндрів.
  5. При включеному запалюванні трохи повертаємо проти годинникової стрілки корпус трамблера. А після того, як контрольна лампочка згасне, корпус повертаємо у зворотному напрямку, і зупиняємося в момент її загоряння. В результаті чого встановлюється момент подачі іскрового розряду на контакти свічки відповідного циліндра двигуна. Виставивши момент запалювання, гайка кріплення трамблера затягується.
  6. Від’єднавши контрольну лампочку або вольтметр, переходимо до третього етапу регулювань запалювання.
  7. Для виконання фінальної стадії, пов’язаної з коригуванням запалювання, необхідно виїхати на дорогу. Пересуваючись по рівному ділянці на прямій передачі зі швидкістю 40 км / год, різко натискаємо педаль акселератора і утримуємо її в такому положенні, поки автомобіль не розвине швидкість до 60 км / год. Весь процес розгону повинен супроводжуватися детонаційним стуком мотора (що іменується в народі «стуком пальчиків»).
  8. Якщо детонація двигуна припиняється на зазначеній швидкості, а подальший розгін не супроводжується зазначеним стуком, то це свідчить про правильно відрегульованому запалюванні. Будь-які відхилення вимагають внесення коригувань в регулювання запалювання. За допомогою октан-коректора необхідно домогтися припинення детонаційних ефектів двигуна по досягненні швидкості руху, що дорівнює 60 км / год.

Зверніть увагу

Під час ходових випробувань автомобіль повинен володіти повною масою.

Корисні поради

Необхідно враховувати якість заправленого палива. Тому заправляйте автомобіль тільки на перевірених АЗС.