Як переробити карбюратор в інжектор

Як переробити карбюратор в інжектор

Багато власників карбюраторів просто мріють про інжекторі. Адже з ним майже немає ніяких проблем, бо інжектр не потрібно налаштовувати кожен раз і не потрібно прочищати так часто, як цього вимагає карбюратор. Однак далеко не всім під силу придбання нової машини з інжекторним двигуном. У такому випадку можна самостійно зробити перехід на інжектор. Як це зробити?

Вам знадобиться

Необхідні нові запчастини, бавовняні рукавички, інструмент, гараж, газоаналізатор.

Інструкція

  1. Процес переробки карбюратора в інжектор необхідно почати з пошуку і підбору системи вприскування та всіх необхідних запчастин. На ринку представлений величезний асортимент систем упорскування, вам необхідно підібрати найкращий варіант за ціною і за якістю. Можна придбати ту систему уприскування, яка встановлюється заводом на модель вашої машини. Також необхідно придбати основні запчастини, які повинні бути якісними і довговічними — впускний колектор, ресивер, паливна магістраль, бензобак, повітряний фільтр і корпус для нього. Все інше — це дріб’язок, яку можна купити майже в кожному автомагазині.
  2. Тепер необхідно трохи підготувати ваш автомобіль до процедури. Для цього потрібно помити. Причому не тільки зовні, але і також моторний відсік. Набагато приємніше буде працювати з чистого машиною. Та й багато агрегати, які вам доведеться демонтувати, можуть опинитися в грязі, що значно ускладнить процес. Також зробіть деякі процедури до розбирання автомобіля — вимийте і просушіть новий бензобак. Покрийте його антикорозійним складом. Встановіть у новий бензобак електричний бензонасос і не забудьте змістити разом стрілки на баку і на корпусі насоса. Перевірте легкість ходу поплавця датчика рівня бензину.
  3. Необхідно просвердлити два маленьких отвори в блоці циліндрів для датчика детонації і для установки кріплення кронштейна модуля запалення. Для цієї процедури необхідно зняти бампер і радіатор. Свердлити потрібно дуже акуратно, щоб ненароком не просвердлити блок циліндрів наскрізь і правильно зробити різьблення. Для датчика детонації глибина отвору складає 16 мм, а для кронштейна модуля запалювання вона дорівнює 20 мм. Також перед процесом свердління перевірте, чи є на блоці циліндрів місця під ці отвори, передбачені заводом-виробником. Необхідно також замінити патрубок для відведення охолоджувальної рідини і встановити в нього датчик температури.
  4. Тепер зливаємо масло з системи, демонтуємо піддон, зубчастий шків, ремінь ГРМ і робити заміну маслонасоса. Також доведеться замінити стандартний генератор. При виборі нового генератора намагайтеся не економити, так електронна система упорскування споживає енергії дещо більше, ніж карбюратор. Злийте бензин з бака і розберіть стандартну систему харчування. Зніміть акумулятор, бензонасос, трамблер, повітряний фільтр з корпусом, карбюратор з колектором, трос газу (його доведеться замінити, так на інжекторних версіях він володіє більшою довжиною), трос управління повітряної заслінкою, підкапотний проводку системи запалювання, котушку, комутатор, блок управління ЕПХХ , паливні трубки, бензобак, шланг вакуумного підсилювача. Також доведеться провести повне розбирання панелі. Тепер потрібно зробити новий джгут, який складатиметься з двох проводів: +12 вольт з клеми 15 замку запалювання, вхід тахометра. Для лампочки, що вказує проблеми з двигуном, проводити окремі дроти.
  5. Тепер використовуйте роз’єм «МАМА» (* контактів) з одного боку і «ПАПА» (4 контакти) з іншого. Джгут проводів запалювання прокладаємо з моторного відсіку в салон, закріплюємо його спеціальними кріпленнями і підключаємо до виготовленому джгута. Два окремих проводи джгута уприскування (синій і синій з чорною смугою) підключаємо до монтажного блоку. На місці, де раніше було реле вентилятора, ставимо перемичку або замикаємо між собою проводи, що йдуть у карбюратора до датчика включення вентилятора. Контролер, реле і запобіжники кріпимо в заздалегідь підготовлених місцях. Доведеться виготовити два дроти, що сполучають приладову панель (покажчик рівня палива) з джгутом бензонасоса.
  6. Необхідно також правильно прокласти по днищу автомобіля паливну магістраль. Це найскладніший і трудомісткий процес з усієї процедури заміни. Необхідно ретельно закріпити всю магістраль до днища. Тепер встановлюємо новий бензобак і з’єднуємо його з паливною магістраллю. Після цього встановіть повітряний фільтр, шланги патрубка. Також потрібно встановити і ретельно закріпити шланги для вентиляції картера і підігріву патрубка дроселя.

Корисні поради

Проводьте процедуру заміни самостійно тільки в тому випадку, якщо ви є подібний навик.