Як переробити мопед


 

Поставивши собі за мету удосконалити свій мопед або скутер, ретельно продумайте всі наслідки такої модернізації. В основному доопрацювання піддають двигун мопеда, щоб покращити швидкісні якості технічного засобу. Форсування двигуна — заняття, що вимагає певної кваліфікації, вправності і умінь.



Вам знадобиться

— набір слюсарних інструментів;
- Спортивний варіатор.

Інструкція

  1. Визначте свої фінансові можливості з модернізації рухової установки мопеда. Внесення конструктивних змін в двигун може обійтися вам у кілька тисяч рублів або більше, залежно від вартості деталей, які ви будете додатково встановлювати на мопед.
  2. При мінімальній доопрацювання двигуна видаліть обмежувач максимальної швидкості і замініть важки варіатора. Придбати важки можна в магазині, що торгує запчастинами до мотоциклів, або виточити самостійно.
  3. Додатково зробіть расточку поршневого циліндра до 44 мм. Робити це доручите професіоналу. Збільшення обсягу циліндра дозволить підвищити швидкість пересування мопеда до 60 км / ч. Крім збільшення швидкісних характеристик така зміна конструкції покращує динаміку набору швидкості.
  4. При наявності фінансової можливості замініть поршневу групу двигуна на аналогічну, але з великим об’ємом, аж до 70 куб. см. Оснастіть оновлений двигун спортивним варіатором, що має більшу передавальне число. Швидкість руху збільшиться до 65-70 км / ч.
  5. Для більш досконалої модернізації мопеда збільште поршневу групу до 80 куб. см і розточити циліндр двигуна під поршень з розміром 50 мм. Додатково замініть головку циліндра на нову, обладнану збільшеними клапанами. Внесіть зміни також в карбюратор, збільшивши жиклер. Форсований подібним чином двигун мопеда буде в змозі розвивати швидкість до 80 км / ч, однак збільшиться знос деталей, що скоротить ресурс двигуна.

Зверніть увагу

Враховуйте при доопрацюванні двигуна, що внесення в нього конструктивних змін має розумні межі і не завжди може бути виправдане з точки зору вартості такої модернізації. Оцініть свої можливості і граничні навантаження на ходову частину мопеда, перш ніж збільшувати потужність силової установки.