Як перевірити АКПП самому на Тойоті

Як перевірити АКПП самому на Тойоті

При купівлі автомобіля з пробігом, не буде зайвим переконатися в працездатності основних вузлів і агрегатів. Не секрет, що від правильної роботи коробки-автомата буде залежати не тільки витрата палива, динаміка розгону і плавність перемикань, але й термін служби як коробки, так і двигуна.

Вам знадобиться

Якщо на машині немає тахометра, то знадобиться зовнішній тахометр для зчитування оборотів двигуна під час тестів.

Інструкція

  1. У першу чергу, треба перевірити стан рідини АКПП. Для цього треба витягнути щуп АКПП і нанести з нього частину рідини на аркуш білого паперу. В ідеалі, рідина червоного кольору, без будь-яких чорних твердих частинок і розчиненого в ній металевого порошку. Чорні частинки говорять про сильне зношування фрикційних дисків, а металевий порошок — про знос рухомих частин коробки-автомата. Легка домішка чорного кольору в незначній кількості, говорить про необхідність міняти рідину.
  2. Обов’язково треба перевірити рівень рідини. Для цього при працюючому двигуні, утримуючи машину на гальмі, потрібно включити передачі в послідовності «D» — «2» — «L», роблячи паузи близько 2 секунд на кожному режимі і поставити селектор в положення «N». Відразу після цього, витягнути щуп АКПП, стерти з нього рідину і вставити назад до упору і знову витягти. Рівень повинен знаходитися посередині між верхньою і нижньою позначками.
  3. Поцікавтеся, яка рідина залита в коробку. Тип рідини повинен відповідати даному автомобілю. На переважній більшості автомобілів Тойота, застосовується рідина для АКПП Dexron Type T-4. Бувають винятки, наприклад Toyota Mark-2, де в коробці-автоматі використовується Dexron D-2.
  4. На легковий Тойоті треба обов’язково подивитися піддон коробки, не утиснений він всередину від попадання на камінь. Від стану піддону залежить, який пропускною здатністю володіє фільтр і безпосередньо залежить, як працюватиме АКПП. Заодно потрібно подивитися, чи не підтікає рідина.
  5. Бажано провести стоянкове тест гідротрансформатора. Заодно з’ясується, як працює двигун під навантаженням. Для цього при працюючому двигуні, утримуючи машину на гальмі, включити передачу «D» і натиснути педаль газу повністю на 5 секунд. При цьому не повинно бути ніяких сторонніх звуків, обороти двигуна повинні знаходитися в межах 1800 — 2200об/мін. Тримати газ більше 5 секунд не рекомендується, тому що можливий перегрів рідини в гідротрансформаторі.
  6. Потім потрібно провести тест коробки в русі. Мета — з’ясувати, як перемикаються передачі, спробувати всі режими, щоб переконатися в правильному алгоритмі їх роботи.