Як перевірити автоматичну коробку передач

Як перевірити автоматичну коробку передач

Сучасні автоматичні коробки передач (АКПП) — досить надійні вузли. І за цим показником не поступаються механічним. Недарма американці оснащують всю військову техніку автоматичними коробками, але ж для військових машин надійність має першорядне значення! Та й механіки, що спеціалізуються на ремонті АКПП стверджують, що 95% поломок цього агрегату відбувається через недотримання правил експлуатації. Незважаючи на це, автоматична коробка вимагає особливо ретельної перевірки при купівлі автомобіля з пробігом.

Вам знадобиться

Тільки тестований автомобіль з автоматичною коробкою передач.

Інструкція

  1. Автоматична коробка передач — дуже складний пристрій, що складається з численних деталей і сальників. Знос всього одного елемента приводить до некоректної роботи всього агрегату. Також АКПП чутлива до перегріву. Півгодини буксування в глибокому снігу достатньо, щоб спалити коробку. Масло в автоматичній коробці слід міняти частіше, ніж у механічній, і наслідки їзди на «старому» маслі більш плачевні. Невірний вибір заливається в коробку масла здатний зіпсувати її в перший же день експлуатації. Крім того, автомати погано переносять ремонт і недовго служать після нього. Тому практичні американці і європейці не ремонтують коробку, а міняють вузол в зборі.

    Також слід пам’ятати, що ремонт автоматичної коробки дуже складний і дуже дорогий.
  2. Перед перевіркою автоматичної коробки передач корисно з’ясувати історію машини. Це може зекономити витрати часу і грошей. Якщо машина використовувалася в прокаті чи була відновлена ​​після серйозної аварії, АКПП довго не прослужить. Те ж можна сказати про вже ремонтували коробку. Всі ремонтні автоматичні коробки передач мають проблеми. І далеко не всі майстерні можуть кваліфіковано полагодити АКПП. Наявність фаркопа на автомобілі може означати підвищений знос автомата, викликаний транспортуванням причепа.
  3. Перевірка автоматичної коробки.

    По-перше, слід перевірити рівень масла в коробці і його стан. При цьому двигун повинен працювати на холостих обертах, селектор автомата стояти в положенні «паркування». Щуп трансмісії виймається, протирається чистою ганчіркою і вставляється назад. Тепер треба знову витягнути щуп. Щоб оцінити стан масла, щуп протирається білим папером. На папері повинен залишитися чистий і прозорий слід без металевих або сторонніх часток. Нове масло має червоний колір. Не нове може бути коричневим, але ніяк не чорним. І не мати паленого запаху.

    Слід враховувати, що сучасні автоматичні коробки передач не мають масляного щупа. Перевірка рівня і стану масла можлива тільки в спеціалізованому технічному центрі.
  4. Тестування АКПП на ходу.

    Затримка між моментами вибору положення селектора «D» або «R» і перед включенням цих положень селектора — ознака дефекту. Спочатку слід прогрівати автомобіль і коробку в положенні «Р» (парковка), поки обороти не знизяться до 600-800. Утримуючи автомобіль на місці педаллю гальма, селектор перемикається на «D» (рух). Автомат негайно повинен вибрати цей режим і почати намагатися тягнути машину вперед. Все має відбутися м’яко, без поштовхів і стукотів. Далі, при перемиканні на «N» (нейтраль), коробка повинна відключитися. Тепер, при включенні «R» (задній хід), АКПП повинна також включатися миттєво, без клацань і стукотів. Автомобіль повинен намагатися поповзти назад.

    Утримуючи педаль гальма, слід перевірити коробку, перемикаючись з «D» у «R» і назад. Ніяких поштовхів і стукотів бути не повинно. Затримка більше 1 сек. при включенні будь-якого режиму свідчить про знос або поломці коробки.
  5. Для подальшої перевірки коробки на ходу, необхідно розвинути швидкість до 50-60 км / год. Передачі повинні перейти не менше двох разів, м’яко, без поштовхів і затримок. Факт перемикання передачі визначається по легкому зміни шуму мотора і падіння його оборотів. При надмірному зносі АКПП відчувається поштовх, затримка або удар в момент перемикання.

    На швидкості 40-50 км / год слід втопити педаль акселератора до упору. Правильно працює автомат перемкнеться на передачу нижче, обороти двигуна збільшаться.

    При наявності режиму overdrive (кнопка зліва від селектора АКПП на японських і американських машинах), перевіряється і він. Для цього на швидкості 60-70 км / год включається режим ON натисканням кнопки overdrive. Передача повинна перемкнутися на одну вгору. При виключенні overdrive передача перемикається на одну вниз.

    Проблема пробуксовки передач виглядає наступним чином: при натисканні педалі газу обороти ростуть, але швидкість не додається.

Зверніть увагу

Слід бути обережним при управлінні чужим автомобілем. Попередньо слід налаштувати сидіння і дзеркала, перевірити роботу гальм.

Корисні поради

Часто коробка передач працює по-різному в холодному і прогрітому стані. Тому тестування АКПП проводять в обох станах. Нормальна коробка передач не смикається, не стукає, не буксує, не шумить при перемиканнях на будь-яких швидкостях і при будь-якій температурі масла. Поява «check engine» або миготіння overdrive — привід для ретельної діагностики коробки на техцентре.