Як перевірити ДМРВ на ваз 2110

Як перевірити ДМРВ на ваз 2110

Якщо при експлуатації автомобіля ВАЗ 2110 стало помітно, що він став повільно розганятися, двигун втратив деяку потужність, то можливо датчик масової витрати повітря (ДМРВ) вийшов з ладу або ж його ресурс наближається до цього. Для його перевірки достатньо мати мінімальний набір інструментів.

Вам знадобиться

- Фігурна викрутка;
- Тестер.

Інструкція

  1. Від’єднайте роз’єм датчика. Заведіть двигун. Доведіть обороти двигуна до 1500 об / хв і більше. Почніть рух. Якщо ви відчуєте у машини «жвавість», то це означає, що датчик ДМРВ несправний і його потрібно замінити на новий. Це перший варіант перевірки. Якщо датчик ДМРВ відключений, то контролер переходить в аварійний режим роботи, тому суміш готується тільки згідно дросельної заслінки.
  2. Увімкніть тестер в режим вимірювання постійної напруги, виставте межа вимірювання 2 В. Другий варіант перевірки датчика ДМРВ. Виміряйте напругу між жовтим проводом «вихід» (ближній до лобового скла) і зеленим «маса» (3-й з того ж краю), що знаходяться в роз’ємі датчика. Кольори можуть змінюватися, залежно від року виробництва, але розташування залишається незмінним. Увімкніть запалювання, але двигун не заводите. Щупами тестера впровадити крізь гумові ущільнювачі роз’єму, уздовж цих проводів, дістаньтеся до самих контактів не порушуючи ізоляцію. Підключіть тестер і зніміть свідчення. Дані параметри можна зняти і з табло бортового комп’ютера, якщо він є. Вони знаходяться в групі значень «напруги з датчиків» і позначаються U ДМРВ.
  3. Оцініть результати. На виході справного датчика, напруга повинна становити 0.996-1.01 В. В процесі роботи воно поступово змінюється у бік збільшення. За цим параметром можна визначати ступінь «зношення» датчика. Наприклад: 1.01-1.02 В — датчик робітник, 1.02-1.03 В — датчик робочий, але вже «підсаджений», 1.03-1.04 В — скоро буде потрібно його заміна, 1.04-1.05 В — пора міняти, 1.05 В і вище — експлуатація неможлива, обов’язкова заміна.
  4. Огляньте датчик, коли показання відхилені від норми. Візьміть фігурну викрутку і відкрутите хомут гумового гофра повітроприймачів, який знаходиться на його виході. Зніміть гофр, і уважно огляньте його внутрішні поверхні і датчика. На них не повинно бути конденсату і масла. Це найпоширеніша причина пошкодження ДМРВ. Якщо вони є, значить перевищено рівень масла в картері і забитий маслоотбойнік вентиляції картера. Перед заміною датчика на новий. Слід усунути несправність.