Як перевірити двигун

Як перевірити двигун

Щоранку автовласники приходять на стоянки і в гаражі, заводять своїх залізних коней і вирушають в дорогу. Але іноді автомобіль може не завестися і не поїхати.

Інструкція

З’являється безліч версій, всіляких причин, але потрібно встановити ту, яка і привела до відмови. Яким інструментом або приладом перевірити двигун самостійно знають не багато власників. У сучасних автомобілях на приладовій панелі обов’язково висвітиться напис про причину відмови або ж спеціальний символ, який вказує на поломку. У більш старих моделях, не мають бортових комп’ютерів, в ролі тестуючих приладів виступають власні очі і вуха власника. Потрібно уважно прислухатися до звуків, які видає або не видає автомобіль, коли його намагаються завести.

Найчастіше причина відмови полягає не в механічних поломки двигуна, а в інших, більш простих причинах, які буквально «лежать на поверхні». Наприклад, при повороті ключа в замку запалювання спочатку повинні «ожити» прилади і контрольні лампи. Якщо нічого не відбувається, найімовірніше, порушена електричний ланцюг від акумуляторної батареї. Буває, що незатягнутість клема може зіскочити з батареї. Іноді увечері забудькуваті власники залишають автомобіль з увімкненими фарами, і до ранку акумулятор просто розряджається.

Якщо прилади та лампи функціонують, але стартер не обертає двигун, проблема, швидше, в ньому самому або в його електричної частини. Буває, що втягує реле виходить з ладу під впливом вологи та бруду. При повороті ключа в замку запалювання повинен бути чути виразний клацання втягує реле.

Якщо стартер обертає колінчастий вал мотора, але він не заводиться, то спочатку потрібно згадати, що двигуну для роботи потрібно паливо, яке запалює система запалювання. Тому слід упевнитися, що в автомобілі є бензин, просто подивившись для цього на датчик рівня палива на приладовій панелі. Якщо бензин є, тоді саме час перевірити систему запалювання. Здавалося б, у такій ситуації потрібні фахівці СТО, які мають вимірювальну апаратуру, тому що перевірити двигун самостійно здається малоймовірним. Але й тут можна перші дії здійснити прямо на місці. Для цього потрібно відкрити капот і згадати схему роботи системи запалювання: електричний струм від генератора подається по дроту високої напруги на котушку запалювання, а звідти в трамблер (розподільник запалювання), який в певній послідовності подає напругу на свічки. Досить витягнути дріт з трамблера і піднести до металевої частини автомобіля, одночасно повернувши ключ запалювання, щоб побачити іскру. Якщо вона є, значить котушка справна.