Як підключати колонки до підсилювача

Як підключати колонки до підсилювача

Щоб підключити колонки до підсилювача, потрібно замінити стандартну заводську акустичну проводку більш потужною. Для цієї мети використовується акустичний кабель перетином 2х1, 5мм із смугою вздовж однієї жили, так як штатна акустична проводка виконана проводами меншого перетину і володіє опором, на якому загубиться 30% потужності, смуга потрібна для визначення полярності підключення.

Вам знадобиться

Купити відповідний підсилювач відповідної потужності, динаміки і комплект силових і акустичних кабелів. Силовий кабель перетином 8мм відмінно підійде для живлення підсилювача 4х50Вт і 15мм для підсилювача 4х100Вт. Акустичні кабелі повинні бути не менш 2х1, 5мм, крім того, знадобиться запобіжник, розрахований на струм до 60А і утримувач для нього, так само знадобляться лінійні проводи й керуючий провід.

Інструкція

  1. Штатну проводку можна не видаляти, вона не заважає, її треба відключити, можливо, вона стане в нагоді для інших цілей, наприклад, підключити стоп-сигнал, додаткові покажчики повороту. Відключивши штатну акустичну проводку, приступаємо до протяжці нового акустичного кабелю. Для затягування в двері, використовуємо тонку сталеву дріт. Провід бажано затягувати всередині штатної гофри. Так не буде помітно, що з машиною щось робили, а з іншого боку, фірма-виробник подбала про траєкторію розкладки джгута проводів. Затягнутий у двері дріт потрібно закріпити так само, як був закріплений штатний провід, тоді він прослужить дуже довго. Усередині салону машини, акустичний провід бажано укласти в один джгут із загальною проводкою. Закінчивши одну двері, можна ставити динамік на підготовлене місце і підключати у відповідній полярності.
  2. Штатну проводку можна не видаляти, вона не заважає. Її треба відключити, можливо, вона стане в нагоді для інших цілей, наприклад, підключити стоп-сигнал, додаткові покажчики повороту. Відключивши штатну акустичну проводку, приступаємо до протяжці нового акустичного кабелю. Для затягування в двері, використовуємо тонку сталеву дріт. Провід бажано затягувати всередині штатної гофри. Так не буде помітно, що з машиною щось робили, а з іншого боку, фірма-виробник подбала про траєкторію розкладки джгута проводів. Затягнутий у двері дріт потрібно закріпити так само, як був закріплений штатний провід, тоді він прослужить дуже довго. Усередині салону машини, акустичний провід бажано укласти в один джгут із загальною проводкою. Закінчивши одну двері, можна ставити динамік на підготовлене місце і підключати у відповідній полярності.
  3. Знімаємо переднє сидіння, підкладаємо під килимок лист фанери товщиною 10мм. До нього буде кріпитися підсилювач з допомогою саморезов. Поклавши підсилювач на його майбутнє місце, ставимо сидіння назад і пробуємо, щоб при пересуванні сидіння, воно не зачіпало за корпус підсилювача.
  4. Якщо все нормально, приступаємо до висновку силового проводу живлення підсилювача в моторний відсік. Для цього в передній стінці кузова свердлимо отвір 16 мм і в нього вставляємо гумове кільце з отвором для дроту. Протягуємо дріт і підтягуємо його до плюсової клеми акумулятора.
  5. Прикріплюємо по всій довжині до джгута проводки або за допомогою кліпс для кріплення проводів до кузова і підключаємо до плюсової клеми акумулятора. Біля клеми, треба встановити силовий запобіжник, який врятує машину при короткому замиканні на іншому кінці дроту.
  6. Виводимо плюсової силове проведення до силової колодці підсилювача і підключаємо його. Далі, підключаємо силовий мінус. На відміну від силового плюса, його не треба так далеко тягнути. Його досить з’єднати з кузовом автомобіля болтом М6 в найближчому зручному місці і не забути зчистити на місці контакту фарбу, а то вона є хорошим ізолятором.
  7. Коли провід буде приєднаний до кузова, головку болта з боку вулиці треба покрити шаром герметика.

    Тепер, підключаємо акустичні дроти відповідно до схеми, намальованої, на акустичній колодці і підключаємо керуючий і лінійні проводи. Підключаємо їх до магнітоли, перевіряємо, як працює, налаштовуємо підсилювач і ставимо сидіння на місце.