Як поміняти діодний міст

Як поміняти діодний міст

Від справності генератора змінного струму, що встановлюється в систему електроустаткування машини, залежить, як мінімум, комфортне керування автомобілем. Погодьтеся, коли на панелі приладів спалахує контрольна лампа розряду батареї, продовження подальшого руху пов’язане з певними незручностями.

Вам знадобиться

- Набір головок,
- Викрутка з плоским жалом,
- Фігурна викрутка,
- Новий діодний міст.

Інструкція

  1. Причинами, через які генератор може припинити підзаряд акумулятора в більшості випадків є несправність регулятора напруги або пробій діодного моста. Для проведення точної діагностики пристрій демонтується з моторного відсіку і поміщається на слюсарний верстак.
  2. Далі за допомогою тестера або найпростішого омметра перевіряються параметри проходження струму в ланцюзі генератора, і в разі підтвердження виходу з ладу напівпровідників, діодний міст змінюється повністю. Заміна його окремих деталей — процедура складна і вимагає від виконавця володіння певними навичками.
  3. Щоб дістатися до місця кріплення діодів з генератора демонтується блок щіток, і відкручуються болти, що стягують між собою передню і задню кришки, після чого одна частина пристрою: зі шківом і ротором відділяється від статора.
  4. Відклавши половинку генератора в сторону, торцевим ключем або воротком з гайковим головкою на 8 мм відкручуються гайки кріплення висновків обмоток статора до блоку випрямлячів, і після від’єднання негативного дроти від «маси» середня частина пристрою відділяється від задньої кришки, з якої витягуються болти з ізоляторами і діодний міст.
  5. Встановивши новий випрямний блок на штатне місце, в кришку вставляються болти з ізоляторами, на які надягають висновки обмоток статора, після чого на них закручуються гайки.
  6. Ротор разом з передньою кришкою вставляється через статор в задню частину, потім корпус генератора стягується болтами, і на останньому етапі встановлюються щітки.

Корисні поради

Якщо довелося розібрати генератор, то не зайвим буде замінити підшипник в передній кришці. Як показала практика, саме він часто виходить з ладу, приймаючи на себе основне навантаження під час роботи.