Як поміняти сальник на коробці

Як поміняти сальник на коробці

Текти мастила з агрегатів трансіміссіі є серйозною несправністю. А якщо подібне відбувається з коробкою передач, то даний факт тільки посилює проблему. Бо постійно контролювати рівень масла в картері пристрої, і тим більше заповнювати його втрати, просто неможливо. Через те, що вона розташована в важкодоступному місці, знизу автомобіля.

Вам знадобиться

- Набір слюсарного інструменту.

Інструкція

  1. У ході підготовки до ремонту коробки передач, пов’язаного із заміною ущільнювального сальника, необхідно з’ясувати: який з трьох наявних дав течу. Незважаючи на те, що поміняти, не знімаючи КПП, можна тільки один з них, розташований на виході вторинного валу, агрегат все ж краще демонтувати з машини.
  2. Запланований ремонт виконується на оглядовій ямі або підйомнику, проведення його на естакаді є найгіршим варіантом. З цією метою автомобіль поміщається в одному з вказаних місць, і під його колеса встановлюються противідкатні упори. Після чого відпускається затягування стоянкового гальма, і важіль перемикання передач переводиться в нейтральне положення.
  3. Після демонтажу коробки огляньте уважно її ще раз, і по свіжому сліду витоку трансмісійного масла з неї визначте істинного винуватця виникнення проблеми. У тому випадку, коли втрата мастила походила з-під ущільнення первинного валу, з кожуха зчеплення витягується вижимні вилка, а потім з первинного вала знімається муфта з підшипником.
  4. На наступному етапі усередині кожуха зчеплення відкручуються шість болтів його кріплення до коробки передач, після чого він відділяється від картера основного пристрою і укладається на площину, яка пристиковується до двигуна.
  5. Викруткою з корпусу кожуха зчеплення віддаляється зношений прогумований сальник, як правило, він червоного кольору. Замість нього вставляється і осаджується по посадковому місцю молотком через дерев’яну надставку нова запчастину.
  6. Щоб уникнути задиров гумового покриття сальника змастіть його поверхню моторним маслом.
  7. Деякі майстри під час установки нового сальника зменшують діаметр внутрішнього пружинного кільця, відрізаючи від нього два або три витки. Але подібна самодіяльність виконавців йде врозріз з рекомендаціями виробників запчастин.