Як прокачати двигун ВАЗ

Як прокачати двигун ВАЗ

Рідкісний власник автомобіля ВАЗ не хоче покращити показники роботи свого двигуна. Деякі звертаються в автосалони, а інші роблять це самостійно, вважаючи за краще економію коштів. Так як прокачати двигун ВАЗ і збільшити обсяг двигуна, працюючи у себе в гаражі.

Вам знадобиться

- Фільтр нульового опору;
ковані поршні;
- Нагнітач;
- Турбокомпресор;
- Полегшені шатуни;
- Збалансований вал.

Інструкція

  1. Повітряний фільтр замініть на фільтр нульового опору, впускний ресівер поставте з великим обсягом і якомога меншим впускним колектором, а також збільшити перетин дросельної заслінки змінивши або замінивши її іншою. Врахуйте, що тюнінг впуску двигуна ВАЗ включає повітряний фільтр, дросельну заслінку, впускний ресівер, колектор, карбюратор.
  2. Збільште хід поршня і діаметру циліндра, тим самим ви разом в двигун більше паливоповітряної суміші і що в свою чергу призведе до збільшення трохи потужності і трохи крутного моменту.
  3. Потім зробіть тюнінг ГБЦ (головки блоку циліндрів), так як він найбільше вплине на збільшення потужності. Збільште перетину каналів ГБЦ і колектора, внутрішнього діаметра сідел клапанів, а також змінити распредвал, щоб він дозволяв відкриватися клапану довше і більше. Замініть старий карбюратор на більш сучасний варіант, якщо це двигун з карбюратором, можна навіть на декілька. Потім в спеціалізованій майстерні розточити блок циліндрів, щоб не було дефектів на стінках.
  4. Далі встановіть турбокомпресор, так як цей пристрій створить надлишковий тиск саме на впуску двигуна, використовую енергію випускних газів.
  5. Обов’язково зробіть чиптюнінга — це нескладний і економічний спосіб тюнінга автомобіля. З допомогою фахівця внесіть коригування в програму, яка відповідає за уприскування, ви досягнете зміни в поведінці автомобіля — зробите його слухняним, зручним в управлінні і набагато економічніше. Завдяки чому ви заощаджуєте до 1 л/100 км, плюс плавність ходу і більше потужності на 5%.

Зверніть увагу Зверніть увагу

Обточувати абсолютно будь-який блок більш ніж на 3 мм від початкового небезпечно через значне зменшення товщини стінок циліндрів, що дуже погано вплине на ресурс і, можливо, призведе до розриву каналів охолодження.