Як регулювати розвал

Як регулювати розвал

Невірна або неточна регулювання розвалу і сходження коліс автомобіля є частою причиною порушення його стійкості і керованості. На автомобілях ВАЗ 2101-2107 регулюванню підлягають кут поздовжнього нахилу шворня, кути розвалу коліс і сходження коліс. Але більшості сучасних автомобілів з-за конструкції підвіски регулювання розвалу і сходження не потрібно.

Вам знадобиться

Автомобіль ВАЗ 2101-2107, ключ 19, прокладки, автопідйомник.

Інструкція

  1. Для стабілізації керованих коліс у напрямку прямолінійного руху застосовується регулювання кута поздовжнього нахилу шворня (осі повороту). Щоб збільшити кут, необхідно з боку заднього кріплення осі нижнього важеля додати прокладки або видалити їх з-під переднього кріплення. Зворотній перестановка призведе до зменшення кута поздовжнього нахилу шворня. Ознаками того, що величина кута відхилилася від норми, є: різні зусилля на рульовому колесі при правому і лівому поворотах, знос протектора шин тільки з одного боку, відведення автомобіля при русі в сторону.
  2. Правильне положення котиться колеса при роботі підвіски залежить від кута розвалу колеса. Даний кут регулюється за допомогою зміни між балкою і віссю нижнього важеля кількості прокладок. Щоб збільшити кут розвалу, необхідно з заднього і переднього кріплення осі нижнього важеля видалити однаковою число прокладок, якщо їх додати, то кут зменшиться. Значної відмінності від норми кута розвалу коліс може стати причиною одностороннього зносу протектора і відведення автомобіля від прямолінійного руху.
  3. Сходження коліс впливає на правильне положення керованих коліс при різних кутах повороту і швидкості автомобіля. Регулювання сходження проводиться за допомогою зміни, шляхом обертання регулювальних муфт, довжини бічних рульових тяг, при цьому стяжні хомути повинні бути ослаблені. При затягуванні хомутів необхідно відстежувати, щоб проріз муфти і прорізи хомутів стояли навпроти один одного, або відстояли не більше ніж на 30 °.
  4. Перед тим як почати регулювати кут сходження, потрібно встановити сошку рульового механізму в середнє положення, тобто спиця рульового колеса повинна перебувати горизонтально. Ознаками відхилення від норми кута сходження коліс є: вереск шин при повороті, навіть при незначних відхиленнях виникає сильний пилкоподібний знос шин, через великого опору коченню передніх коліс спостерігається підвищена витрата палива.
  5. Проводити контроль і регулювання кутів сходження установки передніх коліс краще на станціях техобслуговування. Відповідно до рекомендацій заводу-виробника, автомобіль встановлюється на горизонтальну площадку. Перш ніж приступати до регулювання кутів розвалу і сходження передніх коліс, необхідно переконатися в тому, що наявне в шинах тиск відповідає нормі, на лівому і правому колесах знос протекторів однаковий, колісні диски не схильні до деформації, і в підшипниках і рульовому колесі відсутній люфт.
  6. До початку контролю кутів розвалу і сходження автомобіль потрібно качнути 2-3 рази з зусиллям 492-590 Н (50-60 кг) спрямованим зверху вниз. Якщо відбувалася заміна або ремонт деталей підвіски авто, що впливають на кути розвалу-сходження, то перевірка цих кутів обов’язкове. У першу чергу відбувається перевірка і регулювання кута поздовжнього нахилу осі повороту, потім кута розвалу, і завершується перевіркою сходження коліс.