Як самому побудувати метро


 

Чинне метро є в семи містах Росії: у Москві, Санкт-Петербурзі, Казані, Єкатеринбурзі, Новосибірську, Нижньому Новгороді і в Самарі. У Волгограді пасажирів перевозить метротрам. Очікують запуску або перебувають у розробці проекти розвитку підземного транспорту ще в 10 містах. Будівництво ліній метрополітену — дороге і трудомістка справа. Проте в нашій країні знаходяться умільці, які не бояться ставити перед собою такі завдання. Наприклад, Леонід Мулярчика, вирившій метро в Лебедяни практично поодинці.



Вам знадобиться

— техніко-економічне обгрунтування;
- Технічний проект;
- Зареєстрована організація (підпорядковується Міністерству шляхів сполучення);
- Професійні співробітники;
- Матеріали для зміцнення й будівництва тунелів, оздоблення станцій;
- Спеціальне обладнання.

Інструкція




  1.               Будівництво метрополітену включає в себе кілька основних етапів: інженерні дослідження, проектування ліній і станцій, безпосередньо будівництво, перевірка та здача в експлуатацію.

  2.  Діловий і розважальний центр Сібуя в Токіо: http://citypics.ru/wp-content/uploads/2011/10/130.jpg

                  Зберіть усі необхідні відомості про транспортну завантаженні міста, щільності населення, геологічних, геофізичних, екологічних особливостях місцевості. На підставі цих даних складіть техніко-економічне обгрунтування і підготуйте документи (основним нормативним актом, що регулює будівництво метрополітену, є СНиП 32-02-2003 «Метрополітени»).

  3.  Схема метро в Сеулі: http://ballininbusan.com/wp-content/uploads/2012/01/seoul_subway_e.jpg

                  Розрахуйте кількість станцій (відстань між сусідніми зупинками зазвичай складає 1-2 км), перегоночная тунелів. Визначте напрям ліній метрополітену, глибину їх закладання: наземні, глибокого (зазвичай мають круглий перетин) або дрібного закладення (як правило, прямокутні). Підготуйте детальний кошторис робіт.

  4. http://www.i-stroy.ru/fiber/5335


                  Після затвердження проекту створіть дирекцію — вона буде підкорятися Головному управлінню метрополітенів Міністерства шляхів сполучення — і підрядні будівельні організації. До роботи підключіть спеціалізовані організації міста.

  5.  Будівництво відкритим способом: http://dic.academic.ru/pictures/wiki/files/75/Kharkov_metro_tunnel_construction01.jpg

                  Будівництво підземних споруд може проводитися двома способами — відритим і закритим. У першому випадку необхідно вирити котлован, а потім засипати його землею. У другому поверхня не розкривається. Зустрічається і змішаний спосіб.

  6.  Червоний чавунний тюбінг. Єкатеринбурзький метробуд: http://media.infomig.ru/cache/fb/db/fbdb0bb5190db4a10ab9ad4581faa151.jpg

                  Використовуйте сучасне обладнання, воно дозволить прискорити процес будівництва і зробити споруду більш надійним. Існують спеціальні тунелепрохідницькі, щитові комплекси, допоміжна техніка. Основні матеріали для оздоблення тунелів — чавунні тюбінги, залізобетонні блоки, монолітний бетон. Робота з кожним з них має свою специфіку.

  7.  Відкриття станції

                  На етапі здачі в експлуатацію проведіть перевірку готових конструкцій, переконайтеся, що вони відповідають плану і технічного проекту.



  8.               Вражаюче, але таку титанічну роботу в масштабах невеликого міста Лебедянь спробував здійснити практично поодинці Леонід Мулярчика. Лінія метрополітену, над створенням якої він працював, мала з’єднати околицю міста із залізничним вокзалом.

  9.  Вхід у метро Лебедяни: http://www.roadplanet.ru/img/reports/311/img/07.jpg

                  У 1989 році він розробив план будівництва, заснував кооператив і господарську організацію «Атлантида», до якої спочатку увійшло більше 160 осіб. Потім Леонід залишився один на один зі своїм проектом, так як за символічну плату, яку він міг запропонувати, співробітники працювати відмовилися.

  10.  Головний вестибюль метро: http://www.roadplanet.ru/img/reports/311/img/08.jpg

                  Метрополітен залягає на глибині 2 м під землею. Побудований головний вестибюль, близько 200 метрів магістрального тунелю. Все зроблено по ГОСТу, перекриття здатні витримати навантаження в 60 тонн. Стелі невисокі, трохи більше метра.

  11.  Бетономішалка: http://farm3.static.flickr.com/2570/3814543569_55eee32d22_o.jpg

                  Є технічні приміщення, допоміжні тунелі. У метро проведено електрику. Багато робітників інструменти та апарати створені самим Мулярчика, наприклад, бетономішалка і котельня для випалу цегли. Всі матеріали для них він купував на свою пенсію.

  12.  Вхід в тунель з гаража: title =

                  У метро можна спуститися з гаража будівельника. Для виїмки грунту спочатку він використовував електрифіковану естакаду, потім зробив спеціальну шахту.

  13.  http://tadahii.ru/img/trip/201103_lipvor/201103_122.jpg
    < / a>
                  В планах Леоніда було створення вагонеток для перевезення трьох-чотирьох пасажирів, повністю автоматичних. На жаль, ці грандіозні плани не здійснилися — в 2011 році Мулярчика помер.

  14.  Єкатеринбурзький метробуд: http://trinixy.ru/pics4/20110419/metro_36.jpg

                  Історія пенсіонера-метробудівці — приклад, протилежний розтягнутим у часі або зовсім покинутим масштабним проектам будівництва метро в російських містах.

Зверніть увагу

Одним з найскладніших випадків, з якими можна зіткнутися при будівництві метро, ​​- наявність води в гірській породі. Існує велика ймовірність просідання земної поверхні, руйнування бетону і корозії металу під впливом підводних вод.