Коли під час контрольного огляду машини виявляється нерівномірний знос протектора покришки колеса, то причин подібного порушення, як правило, існує не менше двох. Перша з них: різниця тиску в шинах. Друга: освіти люфту в кріпленнях колеса.
Вам знадобиться
— гайковий ключ на 19 мм,
- Гайковий ключ на 13 мм,
- Ступичний ключ,
- Домкрат.
Інструкція
-
У тих випадках, коли причиною інтенсивного зносу стала різниця тиску в шинах, даний параметр коригується за допомогою компресора. Але коли нерівномірний знос відбувається через що утворився люфту, тоді необхідно з’ясувати, який саме вузол несправний.
-
З метою проведення діагностики автомобіль піднімається на домкраті, і нижній важіль підвіски того боку, на якій виявлений дефект, встановлюється на жорсткій опорі, після чого домкрат забирається.
-
Взявшись по центру руками за колесо в одній горизонтальній площині, і, намагаючись повернути його вліво і вправо, виявляється люфт наконечника рульової тяги. При позитивному результаті наконечник замінюється новим.
-
Щоб перевірити технічний стан підшипника маточини колеса і кульовий опори, необхідно закласти монтировку у верхнє отвір колісного диска і, утримуючи її руками, покачати підвіску вгору і вниз, стопою ноги при цьому придавлюється всередину нижня частина обода колеса. Будь віддача в ногу свідчить про несправність перевіряються вузлів.
-
Причому стуки кульової опори і підшипника маточини — різняться. Так що визначити, в якому саме вузлі утворився люфт, не складає особливих труднощів.
Трохи складніше виявити люфт в сайлентблоки, але за допомогою монтування або великої викрутки, вирішується і це завдання.
-
Визначивши несправні деталі, і, замінивши їх новими, усунувши тим самим люфт колеса, проводиться обов’язкова перестановка коліс.
