Як відрегулювати безконтактне запалювання

Система запалювання автомобіля є однією з головних. Без неї немає можливості завести двигун і почати рух. Крім того, неправильно встановлений момент запалювання не тільки доставляє дискомфорт при їзді на автомобілі, але й сприяє підвищеному витраті палива, а в окремих моментах двигун може просто затихнути.

Інструкція

1. Встановіть поршень в першому циліндрі в верхній мертвій точці такту стиснення. Повинна співпасти отвір на шківі колінчастого вала з штифтом на спеціальній кришці розподільних шестерень.
2. Зніміть з датчика-розподільника пластмасову кришку. Переконайтеся, що електроди бігунка встановилися навпаки висновку від кришки датчика-розподільника, який відмічено цифрою «один» (висновок для проводів свічки запалювання від циліндра).
3. Затягніть болтом платівку октан-коректора в датчику-розподільнику до корпусу приводу таким чином, щоб покажчик збігався із середнім розподілом у шкалою регулювання октан-коректора. Болт повинен бути зі вставленим в нього покажчиком.
4. Послабте болт, який кріпить до корпусу датчика-розподільника пластину октан-коректора. Притримуйте пальцями бігунок проти його обертання, щоб усунути зазори в приводі, поверніть корпус до злиття в одну лінію червоною роторної мітки і вістря пелюстки статора. Закріпіть пластину октан-коректора на коробці датчика-розподільника болтом.
5. Встановіть після цього на місце кришку датчика-розподільника. Перед цим перевірте установку проводів запалювання по відношенню до свічок у відповідності з режимом роботи циліндрів в порядку 1-2-4-3, починаючи відлік проти годинникової стрілки. Перевіряйте точність пристрою моменту запалення після кожної регулювання запалювання. Прослухайте роботу двигуна автомобіля при русі.
6. Прогрівайте двигун автомобіля до 80 ° С і, рухаючись по прямій по дорозі, різко збільшити швидкість, натиснувши на педаль акселератора. Ідеальним вважається варіант, коли відчувається детонація протягом 2-3 с і машина впевнено набирає швидкість. Тим самим, коли з’являється незначна і короткочасна детонація до 60 км / год, то регулювання запалювання виконана правильно. У тому випадку, коли детонація виявиться сильніше, то поверніть за шкалою налаштування октан-коректора коробку датчика-розподільника на одну поділку проти годинникової стрілки. Ділення шкали запалювання відповідає зсуву моменту запалення на чотири градуси, вважаючи за колінчастого валу. У разі повної відсутності детонації бажано збільшити кут запалювання поворотом датчика-розподільника за годинниковою стрілкою.