Як відрегулювати клапана ВАЗ 2106

Як відрегулювати клапана ВАЗ 2106

Кожен з автомобілістів, хто хоча б один раз самостійно регулював теплові зазори клапанів газорозподільного механізму двигуна в автомобіля ВАЗ 2106, знає не з чуток, як не вистачає в ході даної роботи допомогою третьої руки.

Вам знадобиться

- Гайкові ключі на 13 і на 17 мм,
- Щуп для зазорів клапанів,
- Ключ для «храповика».

Інструкція

  1. Стук клапанів, викликаний розширеними зазорами, прослуховується при працюючому двигуні в режимі неодружених оборотів. Зі збільшенням крутного моменту він зникає. Якщо його не усувати вчасно, то клапан може рассухаріться і випасти в циліндр. А подібне загрожує, як мінімум, капітальним ремонтом мотора або його заміною.
  2. Регулювання теплових зазорів клапанів ГРМ здійснюється на холодному двигуні. За основу даного параметра береться температура, що дорівнює 20 градусам Цельсія. Тому рекомендується роботу проводити в ранкові години.
  3. На початку піднімається капот, і коленвал двигуна виставляється на такті стиснення ВМТ четвертого циліндра, потім відкручуються три гайки кріплення кришки повітряного фільтра, а після його видалення на карбюраторі відкручуються ще чотири гайки, і корпус вказаного пристрою демонтується остаточно.
  4. Від карбюратора від’єднується пластмасовий наконечник тяги акселератора, і другий її кінець звільняється від зчленування з важелем валу на передній панелі моторного відсіку.
  5. Після відкручування десяти гайок знімається кришка клапанів і по черзі звільняється затягування контргайок регулювальних болтів 6 і 8 клапанів, нумерація яких починається спереду, від радіатора.
  6. Виставивши зазори, рівні 0,15 мм, у зазначеному місці і провернувши двигун на 180 градусів, приступають до перевірки, і при необхідності до коректування зазначених параметрів у 4 і 7 клапанів, потім послідовно після чергового прокручування колінвалу на півоберта регулюють 1-3 , і 5-2.

Корисні поради

Як показала практика, при затягуванні контргайок на регулювальних болтах газорозподільного механізму виставлений зазор трохи порушується. Тому не можна лінуватися і обов’язково його ще раз перевіряти перед черговим проворачиванием коленвала двигуна.