Кожен з автомобілістів, хто хоча б один раз самостійно регулював теплові зазори клапанів газорозподільного механізму двигуна в автомобіля ВАЗ 2106, знає не з чуток, як не вистачає в ході даної роботи допомогою третьої руки.
Вам знадобиться
- Гайкові ключі на 13 і на 17 мм,
- Щуп для зазорів клапанів,
- Ключ для «храповика».
Інструкція
- Стук клапанів, викликаний розширеними зазорами, прослуховується при працюючому двигуні в режимі неодружених оборотів. Зі збільшенням крутного моменту він зникає. Якщо його не усувати вчасно, то клапан може рассухаріться і випасти в циліндр. А подібне загрожує, як мінімум, капітальним ремонтом мотора або його заміною.
- Регулювання теплових зазорів клапанів ГРМ здійснюється на холодному двигуні. За основу даного параметра береться температура, що дорівнює 20 градусам Цельсія. Тому рекомендується роботу проводити в ранкові години.
- На початку піднімається капот, і коленвал двигуна виставляється на такті стиснення ВМТ четвертого циліндра, потім відкручуються три гайки кріплення кришки повітряного фільтра, а після його видалення на карбюраторі відкручуються ще чотири гайки, і корпус вказаного пристрою демонтується остаточно.
- Від карбюратора від’єднується пластмасовий наконечник тяги акселератора, і другий її кінець звільняється від зчленування з важелем валу на передній панелі моторного відсіку.
- Після відкручування десяти гайок знімається кришка клапанів і по черзі звільняється затягування контргайок регулювальних болтів 6 і 8 клапанів, нумерація яких починається спереду, від радіатора.
- Виставивши зазори, рівні 0,15 мм, у зазначеному місці і провернувши двигун на 180 градусів, приступають до перевірки, і при необхідності до коректування зазначених параметрів у 4 і 7 клапанів, потім послідовно після чергового прокручування колінвалу на півоберта регулюють 1-3 , і 5-2.
Корисні поради
Як показала практика, при затягуванні контргайок на регулювальних болтах газорозподільного механізму виставлений зазор трохи порушується. Тому не можна лінуватися і обов’язково його ще раз перевіряти перед черговим проворачиванием коленвала двигуна.
