Як відрегулювати зазор

Як відрегулювати зазор

Для точного визначення встановленого зазору на підшипниках в передній маточині колеса автомобілів класичної лінійки ВАЗ, потрібно дороге обладнання, набувати яке для рядового автоаматора не має сенсу.

Вам знадобиться

- Ступичний ключ,
- Домкрат.

Інструкція

  1. Але час від часу автовласникові іноді все ж таки доводиться самостійно міняти зношені підшипники передньої маточини. А без правильно виставленого зазору між роликами і внутрішньою поверхнею обойми підшипника — експлуатація автомобіля неможлива. В іншому випадку підшипник зруйнується за вельми короткий проміжок часу, не пробігши і пари сотень кілометрів.
  2. Після заміни зазначених підшипників, в момент затягування гайки кріплення маточини колеса необхідно врахувати, що загортати її до упору в жодному разі не рекомендується.
  3. Закручуючи однією рукою гайку ступичні ключем, інший — постійно прокручується колесо, і в момент збільшення прикладеного зусилля — навертання гайки на цапфу припиняється. На даному етапі, долонями рук, необхідно нанести два удари по боковій поверхні колеса, у верхній і нижній його частині, наступні по черзі з коротким проміжком часу.
  4. При цьому повинен почувся стукіт незначний підшипника маточини колеса, беручи до уваги, що зазор між роликами і обоймою, дорівнює 0,2 мм. Якщо стукіт присутній, то бортик гайки загинається в паз цапфи.
  5. Повна відсутність люфту, свідчить про те, що гайку потрібно небагато відпустити, приблизно на 1 / 6 її повного обороту.
  6. Надмірний люфт підшипника вимагає протилежних дій — гайка трохи підтягується. Таким чином, шляхом затягування і відкручування гайки, необхідно домогтися незначного, ледь відчутного, стукоту підшипника в маточині колеса.

Корисні поради

Після самостійної заміни підшипників в маточині переднього колеса, під час руху потрібно проведення контрольних перевірок виставлених зазорів. Підшипники перевіряються візуально: на предмет підтікання мастила з-під ковпачка на маточині. А також на ступінь нагрівання маточини, доторкнувшись до неї рукою. Нормальним вважається та ступінь нагрівання, коли руку вдається без праці утримувати на маточині. В іншому випадку регулювання зазору підшипника повторюється знову.