Як відремонтувати електродриль


 

Самостійний ремонт електродрилі доступний всім, хто хоч трохи знайомий з електротехнікою і має базовий набір інструментів. Так як більшість моделей електроінструменту має схожу конструкцію, процес їх ремонту буде схожим.


Вам знадобиться

— набір інструментів;
- Мультиметр (тестер);
- Наждачний папір та притиральні паста

Інструкція

  1. Розберіть дриль. Для цього зніміть утримувач і ослабте хомут, викручуючи рукоятку проти годинникової стрілки. Потім викрутите кріпильні гвинти по периметру корпусу. Подденьте викруткою половинки корпусу і акуратно розділіть їх.
  2. Відтягніть пружину щітки і відпустіть. Щоб зняти якір електродвигуна витягніть щітку на половину довжини або повністю, в залежності від конструкції. При їх установці стежте за збереженням первинного положення щіток. Їх знос можна визначити по тому, чи стосується пружина щіткотримача. Зношені деталі замініть на нові.
  3. Якщо немає можливості дістати нові щітки, виготовте їх самостійно з щіток будь-якого побутового колекторного двигуна. Вихідна щітка повинна відповідати таким вимогам: розмір повинен бути не менше необхідного, контактний висновок повинен бути в цілості і достатньої довжини для нового місця установки. Тип щітки краще вибрати вугільно-графітовий, хоча при екстреному ремонті це значення не має.
  4. Піднявши статор електродвигуна, вийміть патрон з підшипником і шестернею редуктора, а після цього інші деталі редуктора разом з якорем і другим підшипником. Поломки редуктора, шестерень і черв’ячної передачі трапляються рідко і пов’язані або з пошкодженнями корпусу електродрилі або його перекосів.
  5. Знос підшипників перфоратора визначити на слух під час роботи неможливо. Тому періодично перевіряйте їх разом зі щітками електродвигуна. Візуально зношений підшипник визначайте по зазору. Для цього, утримуючи вал підшипника, спробуйте розворушити зовнішню обойму в сторони напряму валу. Зазор в 2 мм і більше вказує на критичний знос.
  6. Оцініть стан якоря електродвигуна. Невелике потемніння поверхні — це нормально. Наявність борозен і вигорань можуть говорити про допускаються перевантаженнях при роботі. Якщо якір має нормальний зовнішній вигляд, перевірте обмотки, які можуть мати обрив або коротке замикання. Заміряйте активний опір обмоток на їх висновках. Якщо воно менше 4 Ом на кожній, а при включенні дрилі станина починає грітися, причина несправності — межвитковое замикання. Для усунення цієї несправності перемотайте обмотку.
  7. Щоб виявити замикання обмотки якоря, один висновок мультиметра підключіть до пластини, а іншим поступово пройдіть по кожній обмотці, починаючи від одного краю до протилежного по діаметру. Величини нормальних опорів для кожної моделі електродрилі свої. З’ясуйте їх в керівництві з експлуатації або в сервісному центрі. Ненормально великий опір на пластинах якоря означає обрив обмоток.
  8. Для шліфування подряпин і борозен на колекторі двигуна затисніть вільний кінець вала в патрон інший дрилі і на середніх оборотах обробіть колектор мелкоабразівной скляній наждачним папером, притискаючи її рівномірно по всій робочої поверхні. Після наждачного паперу проведіть шліфування притиральної пастою. Великі борозни і вигорілі ділянки проточите на токарному верстаті.