Як відремонтувати Шкоду

Як відремонтувати Шкоду

Автомобілі марки Шкода досить надійні для свого класу Однак, як і будь-які інші машини, вони мають слабкі місця в конструкції і специфічні особливості ремонту. Все це повинен знати кожен власник Шкоди, щоб мати можливість продовжити термін експлуатації автомобіля і по можливості знизити витрати на ремонт.

Інструкція

  1. Діагностику автомобілів Шкода проводите комплексну, з використанням сучасного обладнання. Електронні системи автомобіля вимагають комп’ютерної діагностики. Терміни для проведення повної діагностики вузлів і агрегатів рекомендуються наступні: 50-60 тис.км для підвіски, 100-120 тис.км для коробок передач, 15-25 тис.км для гальмівної системи. Діагностику двигуна проводите кожні 60 тис.км. Результати частою діагностики показують, що більша частина несправностей виникає в електронних компонентах автомобіля, в датчиках температури охолоджуючої рідини і витратомірах повітря.
  2. Необхідність ремонту двигунів автомобілів Шкода найчастіше пов’язана з недотриманням правил експлуатації авто, з низькою якістю палива і суворими кліматичними умовами. Найчастіше ремонту вимагає паливна система, яка виходить з ладу внаслідок використання низькоякісного палива. Використання низькоякісного масла також є частою причиною несправностей двигунів. Ремонт двигунів Шкода має багато особливостей залежно від потужності і об’єму двигуна і встановлених на ньому агрегатів. Ремонт двигуна і його навісного обладнання здійснюйте тільки з використанням фірмових запасних частин і комплектуючих.
  3. Найбільш часті причини ремонту інжекторів — низькі температури експлуатації і низька якість бензину. Ремонт та промивку інжекторів проводите з дотриманням нормативів заводу-виробника та відповідно до індивідуальними характеристиками мотора.
  4. Дизельні двигуни автомобілів Шкода вимагають більш частого ремонту, ніж дизелі інших іномарок. І вартість його виявляється помітно дорожче, ніж для бензинових двигунів. Найчастіше ремонту потребують датчики температури і керуючі блоки свічок розжарювання.
  5. Автоматичні коробки передач Шкоди — найдорожчий агрегат автомобіля в плані ремонту. З іншого боку, автоматичні коробки відрізняються високою надійністю і ламаються виключно через недотримання правил експлуатації і невчасної заміни масла. Через конструкційних особливостей автомобіля автоматичні коробки передач поставляються разом з маховиком двигуна. Тому ремонт (заміна) коробки вимагає знання маркування маховика.
  6. Механічні коробки передач — високонадійний агрегат. Поломки виникають, як правило, внаслідок перевантажень занадто високими чи занадто низькими оборотами. При ремонті механічних коробок передач приділіть увагу використанню якісних герметизуючих і мастильних матеріалів. При частому використанні спортивного стилю їзди в заміні нерідко потребують фрикційні диски.
  7. Основні проблеми, що виникають в ходовій частині Шкод, пов’язані з якістю доріг і кліматичними умовами в Росії. Періодичну повну діагностику основних вузлів ходової частини проводите кожні 50-60 тис.км. Основні проблеми створює частий вихід з ладу втулки переднього стабілізатора поперечної стійкості. Фірмові амортизатори, адаптовані до вітчизняних умов експлуатації, потребують заміни через кожні 100-120 тис.км. Неадаптовані амортизатори служать 80-90 тис.км. Крім того, слабкими місцями є підшипники передніх маточин і сайлент-блоки задньої підвіски напівзалежної.
  8. У рульової системі автомобілів Шкода частого ремонту вимагає рульова рейка, а при недбалому ставленні до заміни масла і підтяжки елементів герметизації — ще й гідропідсилювач рульового управління. Елементи гальмівної системи також відрізняються достатньою надійністю. Чутливі до своєчасного догляду супорти. Сама гальмівна система вимагає застосування тільки якісної гальмівної рідини.