Як виставити момент запалювання

Як виставити момент запалювання

Досвідчений автолюбитель в багатьох випадках повинен відчувати, що з двигуном відбувається щось недобре. Водій-новачок на більшість з цих сигналів не звертає увагу, поки не настає остаточна поломка. Правильна установка моменту запалення дає можливість насолоджуватися їздою за кермом автомобіля. Тому заводи-виробники машин настійно рекомендують проводити його регулювання при кожному ТО. Але, можна це легко зробити і самому.

Вам знадобиться

- Капронова щітку;
- Обтиральні ганчір’я;
- Контрольна лампа 12В;
- Щуп;
- Пускова рукоятка.

Інструкція

  1. Зніміть клапанну кришку двигуна. Встановіть позначку на шківа коленвала навпроти середньої мітки (5 град.) На передній кришці двигуна і вставте мітку на шестерні газорозподільного механізму (ГРМ) з міткою на кожусі распредвала. Нормальна робота ДВС забезпечується правильною установкою моменту (випередження) запалювання. Через пізню запалення двигун втрачає в потужності, оскільки не відбувається повне згоряння палива, крім того, він перегрівається, втрачає прийомистість і споживає набагато більше пального, ніж належить. При ранньому моменті запалювання з’являються детонаційні стуки, можуть прогоріти клапана, поршні.
  2. Встановіть поршень першого циліндра у верхню мертву точку (ВМТ). Для цього викрутите свічку в цьому циліндрі, вставте в цей отвір пластмасову чи дерев’яну невелику палицю, повільно провертати коленвал. У ВМТ вона зупиниться і почне повільно знижуватися. Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2.
  3. Візьміть капронову щітку, обтиральні ганчір’я, контрольну лампу 12В, щуп і пускову рукоятку. Найбільш надійний і простий спосіб установки моменту запалювання самостійно — установка за допомогою контрольної лампи.
  4. Зніміть кришку переривника-розподільника. Встановіть гайку октан-коректора в положення «0». Підключіть один кінець дроту лампи до клеми «+» (провід живлення, що йде від котушки запалювання до нього), а другий — до «-», масі.
  5. Увімкніть запалювання і провертати повільно пускової рукояткою коленвал, стежачи за контрольною лампою. У той момент, коли лампа загориться, зауважте, збіглася чи мітка на шківі з міткою на кришці ГРМ. Якщо це не відбулося, змініть кут випередження запалювання гайкою октан-коректора. Один поворот на одну поділку дорівнює одному градусу повороту коленвала двигуна. Регулювальний запас за допомогою октан-коректора становить від -5 ° до +5 °.
  6. Встановіть гайку октан-коректора в положення «0» і трохи відкрутіть, для переміщення, гайку пластини, яка зміцнює розподільник запалювання. Це слід застосовувати в тому випадку, коли регулюванням октан коректора не вдалося встановити момент запалювання.
  7. Поєднайте одночасно мітку на коленвале з міткою на передній кришці ДВС і мітку на шестерні ГРМ з міткою на кожусі распредвала. Підключіть контрольну лампу як у попередніх пунктах. Повільно повертайте корпус розподільника навколо своєї осі до того, поки лампа не загориться. У цьому положенні закріпіть його. Заведіть двигун. На слух перевірте його роботу, чи немає детонаційних стукотів або перебоїв. Якщо є, октан-коректором добийтеся плавної роботи. Остаточно перевірте момент запалювання в русі.