Як виставити запалювання на тойоті


 

Процедура установки моменту запалювання застосовна для всіх популярних моделей: Camry, Land Cruiser, Corolla, RAV4, 4Runner та інших. Якщо на якій-небудь конкретній моделі порядок установки запалювання відрізняється від загальноприйнятого, ця інформація міститься в інформаційній табличці автомобіля. В цьому випадку дійте згідно з вказівками таблички.


Вам знадобиться

— набір гайкових ключів;
- Викрутки;
- Стробоскоп;
- Тахометр

Інструкція

  1. Підключіть тахометр до джерела живлення (автомобільного акумулятора) і висновку IG діагностичного роз’єму. Якщо автомобіль штатно оснащений тахометром на приладовій панелі, встановлювати зовнішній тахометр не потрібно. Також на діагностичному роз’ємі замкніть накоротко висновки Е1 і ТЕ1. Переконавшись, що запалення вимкнене, підключіть стробоскоп згідно інструкції заводу-виробника цього приладу. Майже у всіх випадках доведеться підключати його харчування до батареї: позитивний дріт до позитивної клеми, негативний — до негативної клеми. Також на високовольтний провід першого циліндра надіньте обмотку індукційного датчика стробоскопа.
  2. Від’єднайте вакуумні шланги і заглушите їх. Як заглушок використовуйте литі стандартні моделі, наявні у продажу в магазинах автозапчастин. Врахуйте, що на деяких моделях Toyota доступ до розподільника запалювання утруднений, тому заздалегідь підготуйте вигнутий ключ. Знайдіть мітки установки запалювання на передній кришці і шківі колінчастого вала.
  3. Заведіть мотор і прогрійте його до робочої температури, керуючись показаннями термометра охолоджуючої рідини на панелі приладів. Переконайтеся, що верхній шланг радіатора гарячий. За свідченнями тахометра упевніться, що обороти холостого ходу відповідають вимогам інструкції з експлуатації автомобіля (820-900 об / хв).
  4. Направте світло лампи стробоскопа на шкалу, розташовану на передній кришці держателя сальника коленвала при вийнятої гумової заглушці. Переконайтеся, що мітка на шківі коленвала збігається з міткою в 10 градусів до ВМТ за шкалою. Допустиме відхилення складає не більше 1 градуса до ВМТ. Якщо зазначені мітки істотно не збігаються, ослабте болт кріплення розподільника запалювання і почніть потихеньку повертати корпус розподільника до тих пір, поки мітки на шкалі і на шків не сполучаться. Після цього затягніть кріпильний болт розподільника і ще раз переконаєтеся, що момент запалювання не збився при затягуванні цього болта.
  5. Зніміть перемичку з діагностичного роз’єму. Вимкніть запалювання і зніміть встановлені на двигун прилади.