Як виставити запалювання ВАЗа

Як виставити запалювання ВАЗа

Досвідчені власники вітчизняної «класики» добре знають про всі примхи цього винаходу російського автопрому. А новачкам багато що може бути невтямки, наприклад те, як виставити запалювання ВАЗа. Це не дуже складно, якщо в загальному і цілому автомобіль налаштований і працює правильно. Розглянемо метод «польовий» налаштування запалювання на ВАЗі, без використання спеціальних приладів.

Вам знадобиться

- Автомобіль ВАЗ (01-07 моделі)
 - Гайковий ключ на 13
 - Пряма ділянка дороги, де можна їхати 60 км / год

Інструкція

  1. Отже, симптоми. Перегрівається двигун, погана динаміка розгону, чути дзвін у двигуні на низьких і середніх оборотах, на холостому ходу машину трусить. Таке буває не тільки через неправильно налаштованого запалювання, справа може бути в паливній системі, в якості бензину, в настройках карбюратора і так далі. Однак простіше всього в такій ситуації перевиставити запалення, щоб виключити один варіантів причин неполадок, і рухатися далі.
  2. Заводимо двигун, прогріваємо його до робочої температури. Відкриваємо капот і озброюємося ключем на 13 мм. Двигун не вимикаємо. Встаємо з лівого борту автомобіля і дивимося на трамблер (це така штука, з якої до двигуна йде чотири товстих дроти, і один такий же — до невеликої котушці). Трамблер вставляється в двигун і кріпиться притискною дужкою, на якій ви побачите гайку, вона-то нам і потрібна. Ослабляємо її так, щоб можна було провернути трамблер, взявшись за кришку.
  3. Повертайте трамблер. Ви помітите, що обороти двигуна зменшуються і збільшуються залежно від положення трамблера. Зараз потрібно зловити момент, коли обороти будуть найбільш високими і максимально стабільними. Зафіксуйте гайку і сідайте за кермо. Тепер вам потрібно трохи проїхатися. У момент, коли швидкість буде в районі 60 км / год, переключитися на четверту передачу і різко до упору натиснути педаль газу. До речі, робити це бажано в тиші. Якщо двигун відповість «бадьорим басом» і впевнено почне набирати обертів, то все в порядку. Якщо ви почуєте звук детонації (дзвін «пальців», це схоже на частий металевий стукіт), значить, запалювання занадто раннє. А якщо при різкому натисканні газу піде провал, і двигун буде «вити» і ледь-ледь набирати обертів, значить, запалювання занадто пізніше.
  4. Отже, ви визначили, наскільки чітко налаштоване запалювання. Зупиняємося, відкриваємо капот і знову послаблюємо гайку на трамблері. Якщо запалювання було раннім, то трамблер потрібно на пару градусів повернути проти годинникової стрілки. Якщо занадто пізніше, то навпаки, за годинниковою стрілкою. Повертайте трамблер дуже акуратно, легким рухом. Після регулювання закріпите гайку і повторіть пробний пробіг. Якщо регулювання знову виявиться недостатньою, знову проверніть трамблер, на цей раз на ще менший кут. Повторюйте процедуру до тих пір, поки результат не наблизиться до ідеального.

Зверніть увагу

Якщо описані проблеми в роботі двигуна тривають і після регулювання запалювання, або регулювання не вдається, значить, причину недуги слід шукати в іншому місці. Можливо, справа в карбюраторі, неякісному бензині, або в несправних свічках, котушці, датчиках трамблера (вакуумного і відцентровий).

Корисні поради

Результат, близький до ідеального — це коли при різкому натисненні педалі газу на четвертій передачі при швидкості 60 км / ч «пальці» дзвякають не більше двох разів.