Як водити карт


 

Карт — найпростіший гоночний автомобіль без кузова, здатний розвивати швидкість до 260 кілометрів на годину. Для правильного водіння машини з мінімальними втратами часу і швидкості на картингової трасі необхідно запам’ятати і закріпити на практиці особливості поведінки техніки при проходженні поворотів різних типів.



Інструкція

  1. Для управління автомобілем служать педалі і кермо. За допомогою педалей здійснюється управління задніми колесами, за допомогою керма — передніми. Виконання повільних поворотів дозволяє виграти час. Точно «виставивши» машину, перед початком розгону зробіть паузу, при цьому почнуть ковзати задні колеса. Коли в результаті занесення буде досягнутий бажаний ефект, починайте роботу кермом і газом для відновлення зчеплення коліс з дорогою.
  2. У швидкому повороті, навпаки, уникайте ковзання задньої осі, оскільки дуже складно буде зупинити занос, втрачаючи час і швидкість. Чим більше швидкість, тим більше плавно і точно виконуйте рулювання. Для збереження балансу автомобіля не заходите в швидкі повороти з розташованими в розвантаженому стані задніми колесами. Це може привести до розвороту карта. Від самого початку повороту тримаєте ногу на педалі газу, щоб не уповільнити машину.
  3. У проходженні одиночного простого повороту найголовніше — максимально випрямити траєкторію. Щоб знизити ймовірність заносу при гальмуванні, закінчите його до початку повороту. Розгін починайте тоді, коли відчуєте, що карт для цього достатньо стійкий, і збільшення швидкості не викличе ковзання. Уміння правильно визначати момент, відповідний для початку розгону, прийде з досвідом після численних тренувань.
  4. Швидкі повороти, що зустрічаються на картингових трасах, проходите як можна більш плавно, максимально випрямляючи траєкторію. Не робіть різких поворотів керма. З точки зору швидкості і стабільності траєкторія з постійним максимальним радіусом повороту зазвичай є найефективнішою.
  5. Поворот-шпильку виконуйте пізно з глибоким входом (направляйте карт до зовнішньої сторони повороту). Навмисно збільшуючи «крутизну» входу і жертвуючи швидкістю на першому етапі повороту, розпрямляйте траєкторію максимально рано.
  6. У повороті на 90 градусів оптимальність траєкторії буде залежати від того, що слід за ним: новий поворот або пряма. Щоб отримати можливість почати інтенсивний розгін раніше, необхідно пройти апекс відносно пізно.