Як заблокувати міст

Як заблокувати міст

Ведучі мости автомобілів в обов’язковому порядку оснащуються диференціалами, призначеними для забезпечення нерівномірності в кутових швидкостях провідних коліс при проходженні поворотів. Для підвищення прохідності автомобіля на бездоріжжі і збільшення стійкості при русі по асфальту встановлюються пристрої блокування міжколісних диференціалів, просторіччі звані «блокуваннями мостів».

Інструкція

  1. На позашляховиках для блокування мостів встановлюються диференціали з примусовим блокуванням. Якщо таких немає, доведеться встановити їх самостійно. Блокування мосту відбувається за допомогою спеціального приводу (зазвичай пневматичного). Врахуйте, що в автомобіля із заблокованим мостом збільшується витрата палива і знос покришок. Якщо взаємний поворот коліс на загальному заблокованому мосту перевищить пружну деформацію шин, колеса почнуть буксувати, аж до відриву від землі. Висновок: не забувайте вимикати блокування моста після подолання бездоріжжя. На імпортних позашляховиках зустрічаються пристрої автоматичного розблокування або обмеження блокувань по швидкості.
  2. Для спрощення процесу блокування моста застосовуються самоблокуються диференціали. По конструкції вони поділяються на чотири типи: дискові, вязкостниє, гвинтові й електронні системи контролю прослизання коліс.
  3. Дискова блокування (фрикційна, підвищеного тертя, LSD) буває із застосуванням однієї або двох фрикційних муфт. Конструкція з двома муфтами широко поширена на американських авто. Відрізняється від однодискової тим, що величина пригальмовує моменту не постійна, а пропорційна моменту, що передається колесам. При використанні дискових систем самоблокування застосовуйте спеціальне трансмісійне масло або звичайне моторне масло з відповідними присадками, а також регулярно проводите регулювання системи.
  4. Вязкостная блокування ведучого моста за допомогою віськомуфти за принципом дії схожа з дисковою. Особливістю вязкостной блокування є те, що при тривалій пробуксовці вискомуфта спочатку спрацьовує частково, але потім ступінь блокування починає зростати. Зрештою, колеса блокуються на 100%. Віськомуфти надійні і не вимагають обслуговування за умови повної герметичності конструкції.
  5. У гвинтових (черв’ячних) пристрої блокування момент спрацьовування визначається профілем використовуваних гвинтів-черв’яків. Термін служби таких конструкцій можна порівняти з терміном служби самого диференціала. Крім того, для змащення можна застосовувати звичайне трансмісійне масло. Такий же довговічністю і невибагливістю відрізняються і кулачкові пристрої блокування мостів.
  6. При управлінні автомобілем із заблокованим мостом враховуйте деякі особливості. При здійсненні повороту на слизькому покритті з’являється надлишкова обертальність. При інтенсивному розгоні на змішаному покритті збільшується відведення убік від передбачуваної траєкторії руху. Ці особливості найбільш характерні, якщо пристрій блокування моста встановлено не на заводі-виробнику.
  7. При використанні жорсткої примусової системи блокування дотримуйтесь певні правила її експлуатації. Не блокуйте міст при буксуванні одного з коліс. Включайте блокування тільки на бездоріжжі або на слизькому покритті. Не перевищуйте швидкість в 10 км / год при русі із заблокованим мостом, якщо інша швидкість не встановлена ​​виробником. Вчасно вимикайте блокування моста, злегка повертаючи при цьому рульове колесо під час руху. Обережно використовуйте блокування при установці на позашляховик нестандартно великих коліс.