Як завести дизельний двигун взимку


 

Найбільш часта причина проблем із зимовим запуском дизельного двигуна — парафінізация дизельного палива внаслідок низьких температур. Іншими словами, солярка замерзає, втрачає текучість, забиває пори паливного фільтра. Тому завжди стежте за якістю і сезонністю використовуваної солярки.



Інструкція

  1. Якщо дизель відмовляється запускатися, прожарити свічки розжарювання 1-2 рази залежно від температури на вулиці і ступеня зношеності машини. У багатьох автомобілях роботу свічок розжарювання можна контролювати за виразним клацанням. Якщо автомобіль оснащений такими свічками, включіть запалення. При цьому почуєте характерне клацання включення свічок, а ще через 10 сек. почуєте повторне клацання їх відключення. Вимкніть запалювання і повторіть процедуру знову. Після цього спробуйте завести дизель. При цьому обов’язково натискайте на педаль газу, за винятком випадків, коли ТНВД має електронне управління.
  2. Якщо двигун не оснащений свічками розжарювання, а компресія не в порядку, заводите двигун за допомогою спеціального ефіру (спрею для швидкого і легкого старту). Його можна придбати в будь-якому магазині чи на заправці. Вприскування його у впускний колектор, відкривши корпус повітряного фільтра. Якщо такого спрею немає, направте у впускний колектор гаряче повітря за допомогою газового пальника. Він розігріє циліндри і мотор легко запуститься. Якщо цей спосіб теж недоступний, використовуйте для запуску потужний акумулятор або пуско-зарядний пристрій в режимі пуску двигуна.
  3. Перевірте працездатність свічок розжарювання. Якщо вони розраховані на напругу 12В, виверніть їх і підключіть безпосередньо до клем акумулятора за допомогою товстого дроту. Справні свічки повинні розігрітися на наконечнику докрасна протягом 3-5 сек. В іншому випадку замініть свічку. Для перевірки свічку на 6В підключіть дві штуки до акумулятора послідовно. Врахуйте, що якщо не працює одна свічка, нагріватися не будуть обидві, так як урветься послідовність з’єднання.
  4. Перевірте працездатність реле свічок розжарювання. Для цього підключіть висновок тестера або один з проводів лампочки-контрольки на шину живлення реле, інший — на масу. Цим методом перевіряється подача живлення на реле. Процедуру проводите на холодному дизелі.
  5. Перевірте подачу палива. Для цього перевірте працездатність насоса ручної підкачки. Якщо жаба ручного насоса втягнулася після спроби запуску двигуна і залишилася в цьому положенні, а при ручному прокачуванні повертається у вихідне положення дуже повільно, значить, паливо замерзло, і парафін забив сітку на топлівопріемніке або перекрив паливну магістраль.
  6. Продуйте компресором або насосом забиту паливну магістраль. Для цього зніміть шланг подачі палива з фільтру, відкрийте кришку паливного бака, підключіть шланг компресора (насоса) до шлангу подачі палива і продуйте останній. Через деякий час після появи звуків булькання в баку закінчите продувку. Поставте паяльну лампу під паливний бак і прогрівайте солярку протягом 15 хвилин, направивши полум’я уздовж стінок бака. При цьому періодично прокачивайте паливо ручним насосом.
  7. Якщо описані дії не допоможуть запустити двигун, прогрійте паливну апаратуру. Для цього закип’ятіть чайник і полийте окропом на корпуса приладів і сталеві топлівопроводи. При дотриманні акуратності можете прогріти газовим пальником. Якщо всі описані прийоми були виконані правильно і в повному обсязі, дизельний двигун запуститься в 9 випадках з 10.