Як зібрати паровий двигун


 

Багато хто вважає, що епоха паровозів і пароплавів минула безповоротно. Однак це не зовсім так. Історична реконструкція знову в моді, любителі відновлюють технічні пристрої всіх часів і народів. Паровий двигун можна не тільки використовувати як наочний посібник з фізики та історії техніки. З його допомогою можна привести в рух модель, невеликий електрогенератор і навіть стильний програвач для вінілових платівок.



Вам знадобиться

— латунна гільза діаметром 16 мм;
- Сталевий дріт;
- Бляшана консервна банка;
- Свинець;
- Сталевий дріт;
- Дрібний річковий пісок;
- Обрізки латуні і заліза;
- Вийшли з ужитку мідні монети;
- Мідна трубка від старого холодильника;
- Кріплення;
- Столярні, слюсарні та вимірювальні інструменти;
- Дерево.

Інструкція

  1. Візьміть латунну гільзу. Відміряйте з боку відкритої частини 5 см і зробіть позначку. Вставте в гільзу дерев’яну паличку, діаметр якої дорівнює діаметру гільзи. Відпиляєте трубку по мітці.
  2. Від того ж краю, від якого ви відміряли довжину трубки, відкладіть 1,5 см. Зробіть кільцеподібну позначку. Просвердлите на мітці 4-6 отворів діаметром 2,5-3 мм. Краще розташувати їх по всьому кільцю, на приблизно рівних відстанях один від одного.
  3. На дно консервної банки вертикально поставте вийшов циліндр. Засипте його пеком зовні і зсередини так, щоб від поверхні піску до верхньої кромки циліндра залишилося трохи більше 1,5 см.
        
  4. З заліза зробіть гурток, рівний внутрішньому діаметру циліндра. Покладіть його на дно виступаючої над піском частини. Всю конструкцію поставте хвилин на 15-20 в гарячу духовку.
  5. Поки заготівля парового двигуна прогрівається, візьміть сталевий дріт діаметром 2 мм зігніть з неї скобу у формі букви Г. Довга її сторона дорівнює 1 см, зверху перекладина — 5 мм. Кінець верхньої поперечини загніть вниз, зробивши гачок завдовжки 2 мм. Довгий кінець скоби облудіть оловом або припоєм на відстань 5 мм.
  6. Розплавте свинець і влийте його всередину циліндра. Поки свинець ще рідкий, візьміть пассатижами дужку і акуратно занурте її довгим кінцем в свинець так, щоб її верхня перекладина знаходилася посередині виливки, а гачок не діставав до рівня поверхні свинцю приблизно 2 мм.
  7. Коли свинець застигне, розберіть конструкцію і витрусіть пісок. У вас вийшли поршень і циліндр майбутнього двигуна. Акуратно вибийте поршень з циліндра і видаліть залізну пластинку. Вона вам більше не знадобиться. Зачистите поршень так, щоб він щільно входив в циліндр, але при цьому пересувався б по ньому досить легко.
  8. Візьміть шматок латуні товщиною 1,5-2 мм. Виріжте з нього пластинку завдовжки 5 см і шириною 0,6 см. Відступивши від одного кінця 3 мм, від другого — 4 мм, просвердлите наскрізні отвори діаметром відповідно 2 і 3 мм. Виготовлена ​​деталь називається «шатун». Одягніть шатун через отвір в 2 мм на скобу поршня.
  9. Розвальцьо кінець циліндра, з боку якого ви проводили виміри, так, щоб поршень вільно в нього входив. З шматка латуні або відшліфованої мідної монети зробіть кришку циліндра. Знайдіть її центр і зробіть в цьому місці отвір діаметром трохи більше 3 мм.
        
  10. Підшукайте гвинт діаметром 3 мм і голівкою «потай» (конічної). Краще взяти латунний гвинт довжиною близько 1,5 см з хрестоподібним шліцом. У таких гвинтів шліц не виходить за межі головки. Виходячи з розмірів конічної частини клапана, зробіть зенківку на кришці циліндра і щільно прітріте капелюшок гвинта до зазенкованной поверхні. Остаточна довжина штока клапана підбирається при регулюванні двигуна. При цьому гвинт зазвичай вкорочують.
  11. Візьміть ту частину гільзи, яку ви не використали для циліндра. У місці установки капсуля просвердлите отвори під трубку впуску пари. Діаметр його дорівнює зовнішньому діаметру трубки від холодильника (її можна замінити шматком металевого стержня від кулькової ручки).
  12. Вставте шматок металевої трубки довжиною 3-4 см в отвір впускання пари і злегка розвальцьо трубку зсередини. Витягніть її, облуди развальцованних частина зовні і отвір в гільзі. Знову зберіть конструкцію і ретельно спаяти частини між собою.
  13. З шматка сталевого дроту перерізом 4 мм зробіть вісь довжиною 6 см. Насадите на неї з одного боку маховик. Його можна взяти від старого магнітофона або ручної швейної машини, а також відлити з свинцю. Він виглядає як диск діаметром 6 см і товщиною 1,5 см. Він повинен сидіти міцно і не обертатися.
  14. З латуні або заліза зробіть кривошип у вигляді диска діаметром 3 см і товщиною 0,25 см. На відстані 12 мм від центру закріпіть стрижень 3-мм гвинта. Кривошип жорстко насадите на вісь.
  15. Зробіть з дерев’яних брусків станину. Закріпіть на ній всю конструкцію. Циліндр кріпиться за допомогою хомутів, а вісь з маховиком і кривошипом — на підшипниках ковзання. Відрегулюйте двигун так, щоб висота простору між поршнем і кришкою циліндра була не менше половини ходу поршня.
  16. Припаяйте коробку впуску пари зверху до кришки циліндра. Зверніть увагу на те, щоб при верхньому положенні поршня клапан не вискакував з кришки.

Зверніть увагу

У такій конструкції пар підводиться до верхньої трубці, а виходить з отвору на бічних частинах циліндра.

Перед пуском двигун необхідно як слід змастити.

Пайки повинні бути виконані якісно. Не забувайте перевіряти шви на герметичність.