Як знизити ступінь стиснення


 

Ступінь стиснення визначається ставленням повного об’єму циліндра до об’єму камери згорання палива. Простіше кажучи, вона показує, у скільки разів буде збільшена щільність паливно-повітряної суміші при переміщенні поршня з нижньої мертвої (крайній) точки у верхню мертву точку. Ступінь стиснення двигуна автомобіля розраховується і визначається при його проектуванні.



Інструкція

  1. Чим вище ступінь стиснення в двигуні, тим вище октанове число палива повинен використовувати автомобіль. Наприклад, гоночні боліди працюють на метанолі і мають ступінь стиснення 15 і вище. Зниження ступеня використовують в автомобілях для підвищення їх потужності. Особливо це стосується турбодвигунів з наддувом. Чим вище тиск наддуву, тим нижче повинна бути ступінь стиснення, тому що збільшується обсяг уприскуваного палива та повітря, що поступає.
  2. Ступінь стиснення знижують і для того, щоб підвищити поріг детонації двигуна і отримати оптимальні кути випередження запалювання. Наприклад, можна збільшити об’єм камери згоряння, проте добитися значної зміни величини неможливо. Можна тільки прибрати гострі краї, згладити колодязі клапанів, провести інші операції, що дасть приріст лише в кілька см3 і відповідно зниження ступеня стиснення лише на кілька десятих.
  3. Проточите дно поршня. Однак заводські мають тонке дно і суттєво змінити їх не можна. Тому цей метод можна застосовувати тільки в тому випадку, коли агрегати в двигун виготовляються на замовлення.
  4. Встановіть прокладку (проставку) під головку блоку циліндрів. Вона являє собою товсту металеву пластину і повторює конфігурацію поверхні головки. Прокладку можна купити в готовому вигляді, можна виточити самостійно. Встановивши її, ви підніміть головку блоку вище верхньої мертвої точки, збільшуючи, таким чином, об’єм циліндрів. Це, в свою чергу, збільшує кількість потрапляє туди паливної суміші, дає більш сильний вибух в камері, що веде до збільшення крутного моменту.
        

Зверніть увагу

Ступінь стиснення перших двигунів, двигунів Отто, робилася невеликий, 4-5, за невисокої якості палива. При більшій в двигуні виникали детонації, стуки. Далі, шляхом обчислень і подальших нескладних технічних перетворень, об’єм камери згоряння був зменшений, що дало значне збільшення потужності двигуна і зниження витрати палива.