Як зробити причіп

Як зробити причіп

Багато власників автомобілів стикаються з проблемою транспортування човнів. Дане питання може бути вирішене при наявності причепа, який можна виготовити самостійно, але дотримуючись існуючі вимоги, щоб не виникло неприємностей при реєстрації.

Інструкція

  1. При виготовленні причепа використовуйте тільки заводські деталі. По ширині причіп повинен бути не більше 2,5 м, а по довжині — не більше 7,5 метрів.
  2. Гальма потрібно встановіть на одну або обидві осі. На кожну деталь, використану при складанні причепа, повинен бути відповідний документ, що підтверджує їх походження. Це пов’язано із забезпеченням безпеки на дорозі.
  3. За основу візьміть конструкцію зі зварної рамою, виготовленої з круглих тонкостінних сталевих труб, і ресорної підвіскою мосту з додатковими гідроамортизаторах, які виконують функції гасителів поперечних коливань. Зробіть детальний креслення і купіть всі необхідні матеріали.
  4. Зваріть раму з дишлом з труб. Дишло виконайте з труби більшого діаметру. Цей елемент повинен складатися з трьох частин: подовжувача, використовуваного при транспортуванні човни; стандартного тягово-зчіпного пристрою, і самого дишла, посиленого підкосами.
  5. За геометрії сполучні фланці повинні бути повністю ідентичні фланця зчіпного пристрою. Приваріть їх до вставок, які фіксуються в трубах двома болтами, захищаючи від осьових переміщень і провертання.
  6. На задній частині рами Сконструюйте висувається бампер зі світлотехнічним обладнанням, а також встановіть панель для кріплення номерного знака. При транспортуванні човни бампер виходить за транцевої дошку і прекрасно видно водіям, що рухаються позаду. Телескопічні направляючі бампера кріпляться болтами в поздовжніх балках рами.
  7. Човен буде встановлюватися на причіп на носові ложементи, які розташовані на подовжувачі дишла, що кріпляться легкознімними замками до задньої і передньої поперечних балок рами. Кузов з’єднується з рамою за тим же принципом. Додатково човен притягається до ложементом за допомогою спеціальних ременів.
  8. Колісний міст представлений у вигляді трубчастої осі, в яку міцно посаджені цапфи. На них надіті маточини коліс через роликові однорядні конічні підшипники двох типорозмірів. Пильовики захищають підшипникові вузли з обох сторін. Міст підвішений до поздовжніх балках рами за допомогою пятілістних ресор.
  9. Осі мостів при переміщенні важких вантажів розміщені над ресорами для зменшення висоти центру ваги і стійкості причепа. Амортизатор повинен мати невеликий нахил вперед, щоб знизити і не допустити поломку штока.
  10. Кузов являє собою каркас зі стояками з труб прямокутного перерізу, які обшиті дюралюмінієвий листами.