Як зробити веломобіль

Як зробити веломобіль

Веломобіль — м’язове транспортний засіб, що приводиться в рух м’язовою силою водія. Від велосипеда його відрізняє стійкість, оскільки підтримувати рівновагу при їзді на веломобілі не потрібно. А от для того, щоб зробити таку машину своїми руками, потрібні деякі навички й уміння.

Інструкція

  1. Почати конструювання веломобіля слід з визначення його типу. Залежно від сфери застосування, веломобілі можна підрозділити на спортивні, прогулянкові, похідні і багатофункціональні. Вирішіть також, чи стане ваша машина одномісною або двомісній, чи збираєтеся ви оснащувати її кабіною або обтічником.
  2. Обмеження, що виникають при будівництві веломобіля, визначаються його вагою та вартістю, яку ви в змозі собі дозволити. Чим менше вага, тим більша вартість. Доводиться рахувати вагові характеристики основним критерієм при виборі конструкції веломобіля.
  3. Перед створенням креслень зробіть вибір на користь тієї чи іншої схеми майбутнього веломобіля. Одномісний агрегат навряд чи має сенс конструювати. Розрахунки показують, що одномісний веломобіль на трьох або чотирьох колесах буде надмірно важким. Але якщо ви вирішили все-таки зупинитися на такій машині, вибирайте триколісну схему (трайк).
  4. Моделювання веломобіля почніть з основних вузлів, таких як сидіння і каретка з педалями. Якщо ви зупинилися на сидіння з поролону, враховуйте, що поверхня тіла, прилегла до такого сидіння, може сильно потіти, причому, незалежно від пори року.
  5. Каркас виготовте зі сталевої профільної трубки. Для обшивки сидіння використовуйте синтетичну тканину. По периметру обшивки вставте міцний шнур, залишивши його кінці вільними. При обтягуванні обшивки на каркас сидіння кінці шнура затягніть, щоб обшивка щільно облягала сидіння. Сидіння слід кріпити до рами жорстко.
  6. Кріплення каретки можливо в декількох варіантах, це залежить від конструктивних особливостей веломобіля. Можливе кріплення каретки на хомутах, в цьому випадку її можна буде переміщати уздовж рами. Це має сенс робити в тому випадку, якщо сидіння не має регулювання відстані до педального механізму.
  7. Найбільш відповідальне завдання при складанні веломобіля — кріплення коліс. Традиційні маточини розраховані на вилку, а вам знадобиться консольне кріплення, коли колесо кріпиться лише з одного боку, за типом автомобільних коліс. Кріплення колеса повинно тримати навантаження на рівній дорозі.
  8. З метою пом’якшення ударів при наїзді на нерівності дороги використовуються амортизатори. Колесо вивішується на шарнірах, при цьому вага веломобіля передається колесу через пружину. Найпростіші амортизатори однаково добре ходять в обидві сторони, тому при обертанні педалей машину може розгойдувати. Таке можливо при попаданні в резонанс. Покращені моделі мають гідравлічне придушення зворотного ходу.
  9. Конструюючи амортизатори, слід розташовувати ланцюг таким чином, щоб вона не стискала амортизатор при натягу. В іншому випадку робота педалями буде утруднена або взагалі неможлива. Тому ланцюг прокладайте ближче до шарнірів підвіски.
  10. Теоретичні викладки можуть розходитися з практикою, тому будьте готові до того, що для створення веломобіля своїми руками вам доведеться проявити неабияку фантазію, терпіння і завзятість. Зрозуміло, в домашній майстерні вам не вдасться конкурувати з промисловими підприємствами, що випускають велосипедну техніку. Але ваш перший веломобіль цілком зможе їздити не гірше заводського велосипеда.